[实用新型]一种具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构有效
申请号: | 201821432999.7 | 申请日: | 2018-09-03 |
公开(公告)号: | CN208986287U | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 柴兴;时春东;倪健;王海龙;李锴凡;李尤 | 申请(专利权)人: | 沈阳兴华航空电器有限责任公司 |
主分类号: | H01R13/639 | 分类号: | H01R13/639;H01R13/629;H01R13/502 |
代理公司: | 沈阳易通专利事务所 21116 | 代理人: | 邢慧清 |
地址: | 110000 辽宁省沈*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑锁 旋臂 高压连接器 锁紧机构 电动汽车 壳体 本实用新型 锁紧机构结构 电连接器 滑动安装 机构结构 限位锁 滑动 解锁 维护 | ||
本实用新型公开了一种具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构,适用于电连接器技术领域。解决了现有的高压连接器锁紧机构结构复杂、操作不便的技术问题。一种具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构,该锁紧机构包括壳体、滑锁和旋臂,旋臂安装在壳体上,滑锁滑动安装在旋臂上。本实用新型的滑锁机构结构简单,滑锁机构通过滑锁在旋臂上的滑动,实现旋臂、壳体的连接、限位锁闭与解锁,结构简单、操作方便,便于维护。
技术领域
本实用新型属于电连接器技术领域,涉及一种具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构。
背景技术
目前在电动汽车高压连接器领域,对于插拔力大的大电流连接器均要求设计旋臂来辅助对接,对接后旋臂的限位固定也影响着连接的质量,现有的锁紧机构结构复杂,操作不便。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单、操作方便的具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种具有滑锁的电动汽车高压连接器锁紧机构,该锁紧机构包括壳体、滑锁和旋臂,旋臂安装在壳体上,滑锁滑动安装在旋臂上,所述壳体上设有与导轨槽Ⅰ相配合的导轨Ⅰ,所述旋臂左、右两侧相对称的2个锁臂之间设有与导轨槽Ⅱ相配合的导轨Ⅱ,滑锁通过导轨槽Ⅱ与导轨Ⅱ相配合实现在旋臂上滑动,2 个锁臂上分别设有与钩爪尾端的凸台相配合的锁孔,凸台卡入锁孔内将滑锁与旋臂固定,锁孔形状为方形。
进一步地,所述滑锁包括锁座本体,所述锁座本体上方设有凹槽,在凹槽上方设有固定部,在固定部两侧且沿凹槽轴向对称设有2个弹性钩爪,锁座本体的下方设有轴向设置的导轨槽Ⅰ和导轨槽Ⅱ。
进一步地,所述锁座本体的下方垂直设有截面为“L”型的第一边和截面为“L”型的第二边,第一边和第二边之间形成导轨槽Ⅰ,在第二边的另一侧设有与第二边相对设置且截面为“」”的第三边,第二边与第三边之间形成导轨槽Ⅱ,第一边、第二边及第三边与锁座本体为一体成型结构。
进一步地,所述弹性钩爪包括弹性按压部和钩爪,弹性按压部与固定部固定连接,钩爪与弹性按压部固定连接,且所述弹性按压部及钩爪与凹槽上表面之间存在空隙。
进一步地,所述钩爪尾端设有向上突起的凸台。
进一步地,所述凹槽的第一侧边上表面的左、右两端设有第一定位卡台,第二侧边上表面的左、右两端设有第二定位卡台。
进一步地,所述导轨Ⅰ和导轨Ⅱ平行设置,并且导轨Ⅰ长度小于导轨槽Ⅰ的长度。
进一步地,所述导轨Ⅰ呈U型,且U型的第一侧面与壳体相固定,滑锁的“L”型第一边的短边在导轨Ⅰ的第一侧面和第二侧面之间形成的槽内滑动,第二侧面置于导轨槽Ⅰ内滑动,使滑锁滑动至导轨Ⅰ上。
进一步地,所述导轨Ⅰ的第一侧面内侧前端设有第一引导角,底面的前端均设有第三引导角,第二侧面的上表面前端设有第二引导角。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的滑锁机构结构简单,滑锁机构通过滑锁在旋臂上的滑动,实现旋臂、壳体的连接、限位锁闭与解锁,结构简单、操作方便,便于维护。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
附图说明
图1是锁紧机构的结构示意图,也是锁紧机构非锁紧状态示意图;
图2是锁紧机构锁紧状态示意图;
图3是图2的B-B向剖视图;
图4是滑锁与锁臂的锁紧示意图;
图5是图4的C-C向剖视图;
图6是导轨Ⅰ的结构示意图;
图7是旋臂的局部示意图;
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