[实用新型]常开式自调节离合器模块

说明书

本实用新型公开一种常开式自调节离合器模块，集成了离合器从动盘、常开式自调节离合器盖总成和飞轮连接总成，离合器从动盘预先放置在飞轮连接总成内，飞轮连接总成与常开式自调节离合器盖总成通过盖连接铆钉连接构成一体式的常开式自调节离合器模块，与双质量飞轮的连接接口花键连接并安装于变速箱中，所述自调节离合器盖总成包括自调节压盘组件、膜片弹簧和离合器盖，自调节压盘组件机械补偿从动盘摩擦片的厚度磨损。本实用新型的优点是集成为一套离合器模块，飞轮连接总成与离合器盖总成铆接为一个总成，与双质量飞轮的连接接口为花键，快速安装在变速箱中，并保证动力总成装配的便利性；采用机械补偿方式，具有稳定准确的补偿能力。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力汽车的离合器模块，特别涉及一种常开式自调节离合器模块。

背景技术

在混合动力车辆的动力系统中，离合器基本为常开式结构，在需要辅助提供动力时起到传输动力的作用。传统离合器的压盘和从动盘在结合过程中，压盘和从动盘的摩擦片会发生相对滑动。因而，摩擦片的接触表面会发生磨损，其厚度会随使用时间而不断降低。从动盘摩擦片厚度的降低，会导致离合器分离力的持续增大，进而导致分离轴承寿命降低，且使膜片弹簧所需要的分离行程增加。分离轴承有设计寿命及固定的分离行程，当膜片需要的分离行程增加，而分离轴承不能提供更大的分离行程时，导致压盘不能与从动盘结合，进而导致动力不能传输。现有的离合器装置并不能对从动盘摩擦片厚度的磨损进行自动补偿，因此有必要提供一种能够自动补偿从动盘摩擦片厚度磨损的新型离合器装置。

随着离合器技术的不断发展成熟，客户对离合器安装提出越来越高的要求，开发一种能提高整车装配效率的离合器模块已经越来越重要。传统离合器先将从动盘装配在一轴上，再将盖总成通过飞轮螺栓装配与飞轮连接，效率慢，且工序多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种能够自动补偿离合器从动盘摩擦片厚度磨损的常开式自调节离合器模块。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种常开式自调节离合器模块，所述离合器模块集成了离合器从动盘、常开式自调节离合器盖总成和飞轮连接总成，离合器从动盘预先放置在飞轮连接总成内，飞轮连接总成与常开式自调节离合器盖总成通过盖连接铆钉连接构成一体式的常开式自调节离合器模块，与双质量飞轮的连接接口花键连接并安装于变速箱中，所述自调节离合器盖总成包括自调节压盘组件、膜片弹簧和离合器盖，自调节压盘组件机械补偿从动盘摩擦片的厚度磨损。

所述自调节压盘组件包括压盘、压簧、齿条、调整环、齿形块、小螺旋弹簧和大螺旋弹簧，所述压盘外圆三等分处各有一个径向的凸台，凸台中心各有一个通孔，固定铆钉穿过凸台上的通孔，将传动带的一端和压盘铆接在一起，传动带的另一端与离合器盖连接，将压盘和离合器盖连接在一起，从动盘摩擦片的厚度磨损后，膜片弹簧被抬起时，膜片弹簧作用在调整环上的压紧力消失，已拉伸的大螺旋弹簧收缩，并带动调整环在压盘倾斜的凸台沿圆周方向转动，压盘组件的支撑高度随之提高，实现对从动盘摩擦片厚度磨损的补偿。

所述压盘为中空的圆柱体，压盘的上表面沿圆周方向有一段长凹槽，长凹槽内安装大螺旋弹簧，大螺旋弹簧处于拉伸状态，大螺旋弹簧的一端为圆环，卡在长凹槽的边缘，大螺旋弹簧的另一端为弯钩，安装在调整环的方形卡槽内。

所述压盘的上表面沿圆周方向分布有轴向的凸台，在凸台上部的内侧设有斜面卡槽，斜面卡槽与调整环下表面的斜面接触，调整环沿压盘的圆周方向转动。

所述压簧的长边端部有一个经二次折弯的长齿，长齿插在压盘对应的凹槽内，通过螺栓使压簧长边部与压盘固定连接，压簧的短边与齿条的上表面接触，压簧的短边将齿条压紧在压盘对应的凹槽内。