[实用新型]排气利用式汽车保温装置

说明书

一种属于汽车保温技术领域的排气利用式汽车保温装置，包括控制阀、线束、旁通管、保温腔体、保温板，保温板布置在车体底部，保温腔体由车体的底部和保温板所围成，第一控制阀安装在排气管上，第一旁通管的一端与第一控制阀前部的排气管相连通，第一旁通管的另一端与保温腔体的前部相连通，第二控制阀安装在第一旁通管上，第二旁通管的一端与第一控制阀后部的排气管相连通，第二旁通管的另一端与保温腔体的后部相连通。在本实用新型中，利用发动机的排气余热可以把汽车底盘加热，从而提高汽车内部的保温效果。本实用新型设计合理，结构简单，适用于汽车内部保温系统的优化设计。

技术领域

本实用新型属于汽车保温系统设计技术领域，具体地说，是一种可以利用发动机排气余热的排气利用式汽车保温装置。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆。汽车分为乘用车和商用车两大类。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

现在乘用车，大多数还是以内燃机作为动力系统。有已知的内燃机常识可以知道，内燃机的有效热效率不超过40％，大部分的燃油能量都被排气、机油、循环水带走。在北方地区寒冷的冬季，乘用车经常使用空调制暖，而汽车壳体本身又是金属制作，散热效果很好，这造成大量能源浪费。在现有技术中，还没有把乘用车保温与发动机排气、机油、循环水相结合的技术。

发明内容

本实用新型针对上述不足，提供一种排气利用式汽车保温装置，在北方寒冷的冬季，可以利用发动机的排气余热加热汽车底盘。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的，本实用新型包括车体、车轮、发动机、排气管、电子控制单元、第一控制阀、第二控制阀、线束、第一旁通管、第二旁通管、保温腔体、保温板，车轮安装在车体的底部，发动机、电子控制单元布置在车体的前舱部，排气管的进气口与发动机的排气道相连接，排气管的排气口伸出车体外部，保温板布置在车体底部，保温腔体由车体的底部和保温板所围成，保温腔体的纵截面和横截面均为长方形，第一控制阀安装在排气管上，第一旁通管的一端与第一控制阀前部的排气管相连通，第一旁通管的另一端与保温腔体的前部相连通，第二控制阀安装在第一旁通管上，第二旁通管的一端与第一控制阀后部的排气管相连通，第二旁通管的另一端与保温腔体的后部相连通，第一控制阀、第二控制阀均通过线束与电子控制单元相连接。

进一步地，在本实用新型中，保温板由超细Ti2Si205和二氧化硅颗粒构成，气孔率为90％。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，可以充分利用发动机排气余热，在冬季车内保温效果较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的结构示意图；

附图中的标号分别为：1、车体，2、车轮，3、发动机，4、排气管，5、电子控制单元，6、第一控制阀，7、第二控制阀，8、线束,9、第一旁通管，10、第二旁通管，11、保温腔体，12、保温板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例