[实用新型]一种船用发动机热交换器

说明书

本实用新型公开了一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部设置有密封盖，所述热交换器本体顶部的右侧连通有连接管，所述连接管的右侧连通有泄压管，所述泄压管顶部的左侧连通有排汽管。通过连接管、排汽管、泄压管、螺杆、螺套、轴承、托块、密封活塞、转盘、弹簧、支撑板、拨块、拉杆、固定块、限位槽和限位块的配合使用，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题，该船用发动机热交换器具备泄压功能的优点，方便了使用者对船用发动机热交换器进行加水，提升了使用者使用时的安全性，也提高了船用发动机热交换器的实用性。

技术领域

本实用新型涉及热交换器技术领域，具体为一种船用发动机热交换器。

背景技术

换热器（亦称为热交换器或热交换设备）是用来使热量从热流体传递到冷流体，以满足规定的工艺要求的装置，是对流传热及热传导的一种工业应用，换热器可以按不同的方式分类，按其操作过程可分为间壁式、混合式、蓄热式（或称回热式）三大类；按其表面的紧凑程度可分为紧凑式和非紧凑式两类。

为了对船用发动机进行降温，船用发动机会配置热交换器，现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能，需要对其进行加水时，由于其内部水温高，会形成一定的蒸汽压，打开盖体容易导致使用者烫伤，对使用者的安全带来一定的威胁，不方便使用的使用，也降低了船用发动机热交换器的实用性。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用发动机热交换器，具备泄压功能等优点，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题。

（二）技术方案

为实现上述泄压功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用发动机热交换器，包括热交换器本体，所述热交换器本体顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部设置有密封盖，所述热交换器本体顶部的右侧连通有连接管，所述连接管的右侧连通有泄压管，所述泄压管顶部的左侧连通有排汽管，所述泄压管的内壁滑动连接有与排汽管配合使用的密封活塞，所述密封活塞的右侧固定连接有托块，所述托块的右侧固定连接有轴承，所述轴承的内壁套接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的右侧与泄压管内壁的右侧固定连接，所述螺杆的右侧贯穿至泄压管的右侧并固定连接有转盘，所述转盘的右侧固定连接有限位块，所述热交换器本体顶部的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁滑动连接有拉杆，所述拉杆的左侧固定连接有固定块，所述固定块的左侧开设有与限位块配合使用的限位槽，所述拉杆表面的左侧套设有与固定块配合使用的弹簧，所述拉杆的右侧固定连接有拨块。

优选的，所述托块的顶部和底部均固定连接有第一滑块，所述泄压管内壁的顶部和底部均开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。

优选的，所述泄压管的右侧开设有与螺杆配合使用的通槽。

优选的，所述转盘的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述拨块的底部固定连接有第二滑块，所述热交换器本体顶部的右侧固定连接有滑板，所述滑板的顶部开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种船用发动机热交换器，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过连接管、排汽管、泄压管、螺杆、螺套、轴承、托块、密封活塞、转盘、弹簧、支撑板、拨块、拉杆、固定块、限位槽和限位块的配合使用，解决了现有的船用发动机热交换器不具备泄压的功能的问题，该船用发动机热交换器具备泄压功能的优点，方便了使用者对船用发动机热交换器进行加水，提升了使用者使用时的安全性，也提高了船用发动机热交换器的实用性。