[实用新型]一种汽车转向节夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节夹持装置，包括工作台、L形固定板和梯形柱，所述工作台上端固定焊接有梯形柱和L形固定板，所述梯形柱设置在L形固定板的左侧，所述L形固定板横向部钻设的竖向螺纹孔内螺纹连接有第一调节装置，所述第一调节装置下端固定焊接有第一U形卡位装置，所述梯形柱倾斜的侧面钻设的倾斜螺纹孔内螺纹连接第二调节装置，所述第二调节装置上端与固定圆柱的下端焊接固定，所述工作台钻设竖向的螺纹孔内螺纹连接有第三调节装置，所述第三调节装置设置在梯形柱和L形固定板之间。该汽车转向节夹持装置，不仅固定的牢固精度高，而且能够对不同尺寸和倾斜角度的转向节进行固定，适应范围广。

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及一种汽车转向节夹持装置。

背景技术

转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连，并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在车辆高速行驶时，路面通过轮胎传递到转向节上的振动，是我们分析时考虑的主要因素。转向节在加工过程中由于其特殊性，导致其固定不准确。

例如中国专利文献CN201711469207.3公开的一种汽车转向节夹持装置，包括一基板，所述基板的上端面固连有转向节前端限位单元、转向节中端限位单元和转向节后端限位单元，其不足之处在于：不能对于尺寸和角度相差较大的不同转向节进行固定，因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车转向节夹持装置，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节夹持装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向节夹持装置，包括工作台、L形固定板和梯形柱，所述工作台上端固定焊接有梯形柱和L形固定板，所述梯形柱设置在L形固定板的左侧，所述L形固定板横向部钻设的竖向螺纹孔内螺纹连接有第一调节装置，所述第一调节装置下端固定焊接有第一U形卡位装置，所述梯形柱倾斜的侧面钻设的倾斜螺纹孔内螺纹连接第二调节装置，所述第二调节装置上端与固定圆柱的下端焊接固定，所述工作台钻设竖向的螺纹孔内螺纹连接有第三调节装置，所述第三调节装置设置在梯形柱和L形固定板之间，所述第三调节装置上端与第二U形卡位装置的下端焊接固定。

优选的，所述第一调节装置、第二调节装置和第三调节装置均包括梅花旋钮、第一螺纹杆和轴承座，所述第一螺纹杆一端转动连接有轴承座，所述第一螺纹杆另一端与梅花旋钮的侧面焊接固定。

优选的，所述第一U形卡位装置和第二U形卡位装置均包括连接板、第二螺纹杆和挡板，所述连接板对称的两端钻设的横向螺纹孔内螺纹连接有两组第二螺纹杆，所述第二螺纹杆另一端与挡板的侧面焊接固定，且两组挡板的上端均设置为圆弧形。

优选的，所述工作台下端固定焊接有支撑腿，四组支撑腿在工作台下端矩形阵列排列，所述支撑腿的下端安装有具有制动功能的滚轮。

优选的，所述梯形柱的倾斜侧面还固定焊接有与倾斜侧面垂直的限位圆柱，两组所述限位圆柱在倾斜侧面上对称设置，所述梯形柱的倾斜侧面与水平方向的夹角为三十度。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车转向节夹持装置，通过转动挡板，使得挡板和连接板之间的相对距离得到调节，方便第一U形卡位装置和第二U形卡位装置固定不同尺寸的转向节，而且定位牢固，通过转动第一螺纹杆，使得第一调节装置、第二调节装置和第三调节装置的伸出长度得以调节，也加大了适应不同倾斜角度的转向节，而且定位精度高，该汽车转向节夹持装置，不仅固定的牢固精度高，而且能够对不同尺寸和倾斜角度的转向节进行固定，适应范围广。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；