[实用新型]一种汽车转向节夹持装置有效
| 申请号: | 201821422787.0 | 申请日: | 2018-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN208645163U | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
| 发明(设计)人: | 付伟梁;冯甘霖;李奕霖;刘艺涵 | 申请(专利权)人: | 山东象牛机械股份有限公司 |
| 主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
| 代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李丽君 |
| 地址: | 261000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 调节装置 梯形柱 内螺纹连接 汽车转向节 夹持装置 工作台 下端 钻设 本实用新型 倾斜螺纹孔 竖向螺纹孔 固定焊接 固定圆柱 焊接固定 上端固定 上端 固定的 横向部 螺纹孔 转向节 竖向 台钻 焊接 侧面 | ||
1.一种汽车转向节夹持装置,包括工作台(1)、L形固定板(2)和梯形柱(3),其特征在于:所述工作台(1)上端固定焊接有梯形柱(3)和L形固定板(2),所述梯形柱(3)设置在L形固定板(2)的左侧,所述L形固定板(2)横向部钻设的竖向螺纹孔内螺纹连接有第一调节装置(4),所述第一调节装置(4)下端固定焊接有第一U形卡位装置(5),所述梯形柱(3)倾斜的侧面钻设的倾斜螺纹孔内螺纹连接第二调节装置(6),所述第二调节装置(6)上端与固定圆柱(7)的下端焊接固定,所述工作台(1)钻设竖向的螺纹孔内螺纹连接有第三调节装置(8),所述第三调节装置(8)设置在梯形柱(3)和L形固定板(2)之间,所述第三调节装置(8)上端与第二U形卡位装置(9)的下端焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:所述第一调节装置(4)、第二调节装置(6)和第三调节装置(8)均包括梅花旋钮(10)、第一螺纹杆(11)和轴承座(12),所述第一螺纹杆(11)一端转动连接有轴承座(12),所述第一螺纹杆(11)另一端与梅花旋钮(10)的侧面焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:所述第一U形卡位装置(5)和第二U形卡位装置(9)均包括连接板(13)、第二螺纹杆(14)和挡板(15),所述连接板(13)对称的两端钻设的横向螺纹孔内螺纹连接有两组第二螺纹杆(14),所述第二螺纹杆(14)另一端与挡板(15)的侧面焊接固定,且两组挡板(15)的上端均设置为圆弧形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:所述工作台(1)下端固定焊接有支撑腿(16),四组支撑腿(16)在工作台(1)下端矩形阵列排列,所述支撑腿(16)的下端安装有具有制动功能的滚轮(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向节夹持装置,其特征在于:所述梯形柱(3)的倾斜侧面还固定焊接有与倾斜侧面垂直的限位圆柱(18),两组所述限位圆柱(18)在倾斜侧面上对称设置,所述梯形柱(3)的倾斜侧面与水平方向的夹角为三十度。
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