[实用新型]一种提高拖体横倾稳定性的尾翼结构有效
| 申请号： | 201821422138.0 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN209553460U | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 吴鹏程;郭磊磊;陈小星;李奇峰 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七一五研究所 |
| 主分类号： | B63C11/52 | 分类号： | B63C11/52 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 陈继亮 |
| 地址： | 311499 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 拖体 垂直调整 本实用新型 拖体主体 尾翼结构 调整板 金属杆 夹板 水平尾翼 连接金属杆 稳定性增强 调整垂直 调整机构 加工误差 支撑结构 调整翼 拆装 基板 两套 通孔 零部件 节约 加工 改进 保证 | ||
1.一种提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：主要包括拖体主体A(10)、水平尾翼(3)、夹板(4)、垂直调整翼(5)、金属杆(6)、调整翼基板(7)、调整板(8)、调整机构(9)，拖体主体A(10)上攻有两个通孔连接金属杆(6)，金属杆(6)将两套垂直调整翼(5)与拖体主体A(10)连接，两块夹板(4)将垂直调整翼(5)与水平尾翼(3)连接。
2.根据权利要求1所述的提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：所述两套垂直调整翼(5)关于拖体主体A(10)的对称面对称安装。
3.根据权利要求1或2所述的提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：所述垂直调整翼(5)由调整机构(9)、调整翼基板(7)、调整板(8)组成，调整机构(9)连接调整翼基板(7)和调整板(8)从而改变调整板(8)方位，垂直调整翼(5)下方打孔让金属杆(6)穿过。
4.根据权利要求1所述的提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：所述水平尾翼(3)在不同位置钻孔，孔关于拖体主体A(10)的对称面对称，夹板(4)与水平尾翼(3)上不同位置的孔装配来改变垂直调整翼(5)之间的间距。
5.根据权利要求1所述的提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：所述夹板(4)上钻孔，夹板(4)既固定垂直调整翼(5)，又与水平尾翼(3)上不同位置的孔装配。
6.根据权利要求1所述的提高拖体横倾稳定性的尾翼结构，其特征在于：所述金属杆(6)中间部分为轴肩，轴肩及两端攻螺纹，金属杆(6)通过轴肩固定在拖体主体A(10)上，金属杆(6)两端固定垂直调整翼(5)。
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