[实用新型]一种集成主动式传感器的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种集成主动式传感器的轮毂单元，包括车轴，所述车轴的外部固定套接有内法兰，所述内法兰的外部活动套接有外法兰，所述外法兰的内部活动套接有滚珠，所述外法兰的两侧分别开设有环形槽，所述环形槽内部一侧的四角分别开设有圆槽。该集成主动式传感器的轮毂单元，通过环形弹簧、环形固定板和环形夹板的配合使用，使环形密封圈在环境温度下降发生冷缩时，环形夹板可以在环形弹簧恢复力的作用下挤压环形密封圈，环形密封圈受到挤压并膨胀，使环形密封圈的内壁和外壁依然可以分别与内法兰的外壁和外法兰的外壁紧紧的贴合，从而提升了集成主动式传感器的轮毂单元的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种集成主动式传感器的轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

轮毂轴承单元主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，为了使轮毂单元转动的更为灵活，轮毂单元上的外法兰和内法兰之间通常都会安装滚动体，滚动体属于摩擦组件，为了延长滚动体的使用寿命，滚动体的表面会涂抹润滑脂，以减小滚动体的磨损，并且为了空气中的灰尘和石粒不会进入外法兰和内法兰之间依附在润滑脂上并影响滚动体的转动和磨损速度，通常都会在外法兰和内法兰的连接处安装密封圈，但密封圈的材质大多都为橡胶，因此在环境温度下降时，密封圈会发生冷缩现象，进而使密封圈与外法兰和内法兰产生间隙，密封效果差，为此推出一种集成主动式传感器的轮毂单元。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集成主动式传感器的轮毂单元，具备密封效果好的优点，解决了密封圈的材质大多都为橡胶，因此在环境温度下降时，密封圈会发生冷缩现象，进而使密封圈与外法兰和内法兰产生间隙，密封效果差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种集成主动式传感器的轮毂单元，包括车轴，所述车轴的外部固定套接有内法兰，所述内法兰的外部活动套接有外法兰，所述外法兰的内部活动套接有滚珠，所述外法兰的两侧分别开设有环形槽，所述环形槽内部一侧的四角分别开设有圆槽，所述环形槽的内部活动套接有环形固定板，所述环形固定板一侧的四角分别活动套接有螺栓，所述环形固定板靠近圆槽一侧的四角分别固定连接有伸缩杆，四个所述伸缩杆的另一端分别固定连接有环形夹板，所述环形夹板的另一侧固定安装有环形密封圈，四个所述伸缩杆的外部活动套接有环形弹簧。

优选的，所述滚珠的数量为十六个，十六个所述滚珠每八个一组分别分布在外法兰的内部。

优选的，所述环形固定板的外部与环形槽的内部滑动连接，所述环形固定板的内部与内法兰的外部活动套接。

优选的，所述螺栓的一端贯穿并延伸至圆槽的内部，且螺栓的外部与圆槽的内部螺纹套接。

优选的，所述环形密封圈的材质为橡胶，所述环形密封圈的外部与环形槽的内部滑动连接，所述环形密封圈的内部与内法兰的外部滑动连接。

优选的，所述环形弹簧的一端与环形固定板的一侧固定连接，所述环形弹簧的另一端与环形夹板的一侧固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该集成主动式传感器的轮毂单元，通过环形弹簧、环形固定板和环形夹板的配合使用，使环形密封圈在环境温度下降发生冷缩时，环形夹板可以在环形弹簧恢复力的作用下挤压环形密封圈，环形密封圈受到挤压并膨胀，使环形密封圈的内壁和外壁依然可以分别与内法兰的外壁和外法兰的外壁紧紧的贴合，从而提升了集成主动式传感器的轮毂单元的密封性。