[实用新型]一种车辆蒙皮牵引器有效
| 申请号: | 201821421124.7 | 申请日: | 2018-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN208825863U | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
| 发明(设计)人: | 李瑞锋;陈延河;刘丁山 | 申请(专利权)人: | 厦门金龙旅行车有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04 |
| 代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 郭福利 |
| 地址: | 361000 福建省厦*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 夹持件 车辆蒙皮 牵引器 蒙皮 夹持面 张拉端 夹持驱动机构 牵拉驱动机构 顶压部 驱动端 配置 本实用新型 夹持机构 伸缩活动 固定端 可伸缩 顶压 夹紧 夹入 牵拉 车身 驱动 释放 申请 | ||
1.一种车辆蒙皮牵引器,用以在蒙皮(B)的固定端(B1)固定于车身(A)的第一蒙皮配置部(A1)时牵拉蒙皮(B)的张拉端(B2),以使蒙皮(B)伸展而能够适配车身(A)的第二蒙皮配置部(A2)的尺寸;其特征在于,所述车辆蒙皮牵引器包含:
夹持机构(3),具有第一夹持件(1)和第二夹持件(2),第一夹持件(1)具有第一夹持面(1A),第二夹持件(2)具有第二夹持面(2A),第一夹持面(1A)和第二夹持面(2A)相对设置且其间可夹入所述张拉端(B2);
夹持驱动机构(4),连接于第二夹持件(2),夹持驱动机构(4)用以驱动第二夹持件(2)相对第一夹持件(1)活动以使第二夹持面(2A)靠近和远离第一夹持面(1A),以便对应夹紧和释放所述张拉端(B2);
牵拉驱动机构(8),配置于夹持机构(3)上,且具有可伸缩活动的第一驱动端(8A);
顶压部(5),配置于所述第一驱动端(8A)上且可随之伸缩活动,所述顶压部(5)用以顶压第二蒙皮配置部(A2);
控制机构,与所述夹持驱动机构(4)和所述牵拉驱动机构(8)分别连接。
2.根据权利要求1所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述第一夹持面(1A)具有凹陷部分,所述第二夹持面(2A)具有凸起部分,所述凹陷部分和所述凸起部分的轮郭相适配。
3.根据权利要求1所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述第一夹持件(1)具有沿第一方向(X)延展的限位槽(S2),所述第二夹持件(2)配置于所述限位槽(S2),且第二夹持件(2)能够在与夹持驱动机构(4)分离后沿第一方向(X)脱离所述限位槽(S2);所述夹持驱动机构(4)安装于所述第一夹持件(1)上,且具有延伸至限位槽(S2)内并连接于第二夹持件(2)的第二驱动端(4A);所述第二驱动端(4A)能够伸缩活动,以对应带动第二夹持面(2A)靠近和远离第一夹持面(1A);所述张拉端(B2)通过沿第三方向(Z)相对所述夹持机构(3)活动以夹入第一夹持面(1A)和第二夹持面(2A)之间;所述第一方向(X)、第二方向(Y)、第三方向(Z)两两垂直。
4.根据权利要求1所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述夹持驱动机构(4)和牵拉驱动机构(8)为油缸或气缸,所述控制机构对应包含:连接所述夹持驱动机构(4)的油泵或气泵、连接所述牵拉驱动机构(8)的油泵或气泵、以及控制油泵或气泵工作状态的控制单元。
5.根据权利要求3所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述夹持驱动机构(4)为三个,沿第一方向(X)间隔配置;所述牵拉驱动机构(8)为两个,沿第一方向(X)间隔配置;所述顶压部(5)对应为两个,分别与一牵拉驱动机构(8)连接。
6.根据权利要求1所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述牵拉驱动机构(8)配置有检测并显示第一驱动端(8A)伸缩量的数显测距仪。
7.根据权利要求1所述的车辆蒙皮牵引器,其特征在于,所述牵拉驱动机构上连接有花篮螺丝,用以将车辆蒙皮牵引器连接于车身上。
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