[实用新型]一种轴套结构、电机及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种轴套结构、电机及电动汽车，涉及电机结构技术领域，所述轴套结构包括：轴套本体，两端为开口端面的圆柱形筒体；棘轮，沿所述轴套本体的径向设置在所述轴套本体的外表面，且与所述轴套本体的第一端面之间具有第一预设距离；齿轮，沿所述轴套本体的径向设置在所述轴套本体的外表面，且与所述轴套本体的第二端面之间具有第二预设距离；其中，所述轴套本体的内表面开设有花键，所述花键自所述第二端面沿所述轴套本体的轴向设置。本实用新型的方案，实现了将棘轮、齿轮和花键等不同功能的集合特征集成在轴套结构上，整合了零部件资源，减少了装配工序，降低了组装失效的风险。

技术领域

本实用新型属于电机结构技术领域，尤其是涉及一种轴套结构、电机及电动汽车。

背景技术

现有技术中，多数电机采用电机轴与减速器齿轮轴花键连接，驻车档驻车棘轮设计在减速器轴上。少数电机驱动总成中，轴套也单单起到传递扭矩作用，电机轴与轴套内壁花键连接，轴套外壁加工轮齿，作为齿轮组以及传动主动齿轮；驻车档驻车棘轮作为单独零部件与轴套进行过盈配合。这种方式一方面增加一道压装工序，对轴套上棘轮装配段壁厚及压装表面也有一定的要求；另一方面过硬配合容易受到加工精度的影响，存在失效的风险。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轴套结构、电机及电动汽车，从而解决现有技术中，电机轴与减速器齿轮和驻车档驻车棘轮安装工艺复杂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轴套结构，包括：

轴套本体，两端为开口端面的圆柱形筒体；

棘轮，沿所述轴套本体的径向设置在所述轴套本体的外表面，且与所述轴套本体的第一端面之间具有第一预设距离；

齿轮，沿所述轴套本体的径向设置在所述轴套本体的外表面，且与所述轴套本体的第二端面之间具有第二预设距离；

其中，所述轴套本体的内表面开设有花键，所述花键自所述第二端面沿所述轴套本体的轴向设置。

其中，所述轴套本体、所述棘轮、所述齿轮和所述花键为一体成型结构。

其中，所述轴套本体的内表面为阶梯状，其中，靠近所述第一端面的第一部分的内表面的径向距离大于所述轴套本体的中间部分的内表面的径向距离，所述中间部分的内表面的径向距离大于靠近所述第二端面的第二部分的内表面的径向距离。

其中，所述第一部分沿所述轴套本体的轴向的长度小于所述第一预设距离。

其中，所述第二部分沿所述轴套本体的轴向的长度小于所述第二预设距离。

其中，所述齿轮为斜齿轮。

其中，所述花键沿所述轴套本体的轴向的长度小于所述轴套本体的长度。

本实用新型实施例还提供一种电机，包括电机轴、驻车档执行机构、中间轴承和前端轴承，还包括如上所述的轴套结构，其中，所述中间轴承与所述第一端面抵接，所述前端轴承与所述第二端面抵接，所述电机轴依次穿过所述中间轴承、所述轴套本体和所述前端轴承；所述驻车档执行机构与所述棘轮配合设置。

其中，所述电机轴的外表面设置有外花键，所述电机轴穿设于所述轴套本体时，所述外花键与所述花键配合设置。

本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的电机。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将棘轮和齿轮设置在轴套本体的外表面，并在轴套本体的内表面开设花键，使得电机轴通过一个零件，即轴套结构，实现与驻车档和减速器组装，使得轴套结构既具有传递电机扭矩的作用，又具有在驻车时配合驻车档机构起到锁止功能；另外，还使得组装难度降低，且减少了现有技术中组装时的压装工序，消除了配合失效的风险。