[实用新型]一种轻轨专用的变速箱体

说明书

本实用新型涉及轻轨零部件技术领域，且公开了一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱，所述变速箱的底端固定安装有支撑板，且变速箱位于支撑板顶端的中部，所述支撑板的底端固定安装有减震装置，且减震装置共有四个，四个所述减震装置等距分布在支撑板的底端，且四个减震装置底端的中部均固定安装有纠偏装置，四个所述纠偏装置的底端均固定安装有固定板，且固定板顶端的一侧固定安装有自锁装置。该轻轨专用的变速箱体，通过对四个纠偏装置进行单独调节，使四个纠偏装置可分别采用四个减震装置对支撑板和变速箱进行姿态调整，当变速箱出现倾斜时，可单独调节纠偏装置，使变速箱保持水平，有效提高了变速箱调整的便利性。

技术领域

本实用新型涉及轻轨零部件技术领域，具体为一种轻轨专用的变速箱体。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，现有的在固定后不能对变速箱进行稳定性调节，且现有的变速箱固定牢固性差，长时间工作后容易出现松动，影响了变速箱的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻轨专用的变速箱体，具备固定后能对变速箱进行稳定性调节和固定牢固性好的优点，解决了固定后不能对变速箱进行稳定性调节和固定牢固性差的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种轻轨专用的变速箱体，包括变速箱，所述变速箱的底端固定安装有支撑板，且变速箱位于支撑板顶端的中部，所述支撑板的底端固定安装有减震装置，且减震装置共有四个，四个所述减震装置等距分布在支撑板的底端，且四个减震装置底端的中部均固定安装有纠偏装置，四个所述纠偏装置的底端均固定安装有固定板，且固定板顶端的一侧固定安装有自锁装置，所述自锁装置共有四个，且四个自锁装置呈矩形分布在固定板的顶端，四个所述自锁装置的底部均活动套装有螺纹杆，且四个螺纹杆分别与固定板的外侧活动套装，四个所述螺纹杆的底端分别贯穿固定板底端的外侧。

优选的，所述减震装置包括第一固定片，且第一固定片固定安装在纠偏装置顶端的中部，所述第一固定片顶端的中部固定安装有稳定块，所述稳定块的外侧活动套装有弹簧，所述第一固定片的顶端固定安装有气垫圈，且气垫圈的顶端固定安装有第二固定片，所述第一固定片顶端的中部与第二固定片底端的中部通过弹簧传动连接。

优选的，所述纠偏装置包括套管，且套管固定安装在减震装置底端的中部，所述套管顶部的外侧活动套装有调节环，且调节环中部的内侧螺纹套装有升降块，所述升降块的底端固定安装有稳定板。

优选的，所述自锁装置包括固定壳，且固定壳固定安装在固定板顶端的一侧，所述固定壳内腔的顶端固定安装有第一端面齿轮，且固定壳顶端的中部活动套装有调节杆，所述调节杆的底端贯穿第一端面齿轮底端的中部并固定安装有第二端面齿轮，且调节杆底部的外侧活动套装有拉簧，所述第一端面齿轮底端的中部与第二端面齿轮顶端的中部通过拉簧传动连接，且第二端面齿轮底端的中部固定安装有稳定杆。

优选的，所述支撑板位于固定板的顶部，且支撑板和固定板互相平行，所述支撑板的长度值小于固定板的长度值。

优选的，所述减震装置的最大直径值小于纠偏装置的最大直径值，且减震装置的高度值小于纠偏装置的高度值。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该轻轨专用的变速箱体，通过对四个纠偏装置进行单独调节，使四个纠偏装置可分别采用四个减震装置对支撑板和变速箱进行姿态调整，当变速箱出现倾斜时，可单独调节纠偏装置，使变速箱保持水平，有效提高了变速箱调整的便利性。