[实用新型]一种多旋翼无人机有效

专利信息
申请号: 201821414741.4 申请日: 2018-08-30
公开(公告)号: CN208715474U 公开(公告)日: 2019-04-09
发明(设计)人: 赵曙光;李鑫 申请(专利权)人: 天津曙光天成科技有限公司
主分类号: B64C27/08 分类号: B64C27/08;B64C27/10;B64C27/14;B64D27/02
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 300000 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 旋翼 机臂 上驱动电机 电池模块 驱动电机 发电机 本实用新型 供电组件 旋翼组件 机身 发动机 存储 发动机驱动 驱动 传动设计 电器元件 一端连接 载重能力 变距 发电 供电 节约
【权利要求书】:

1.一种多旋翼无人机,其特征在于,包括:

机身(1);

供电组件(2),安装于所述机身(1)上,包括发动机(21)、由所述发动机(21)驱动的发电机(22)、存储所述发电机(22)产生的电能的电池模块(23);

机臂(3),一端连接于所述机身(1);

旋翼组件(4),安装于所述机臂(3)的另一端,包括上旋翼(41)、驱动所述上旋翼(41)的上驱动电机(42)、下旋翼(43)和驱动所述下旋翼(43)的下驱动电机(44),所述上驱动电机(42)和所述下驱动电机(44)均由所述电池模块(23)供电,所述上旋翼(41)和所述下旋翼(43)中至少一个设置有变距系统(45)。

2.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述上驱动电机(42)为变转速电机,所述下驱动电机(44)为定转速电机,所述下旋翼(43)设置有变距系统(45)。

3.根据权利要求2所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述上驱动电机(42)和所述下驱动电机(44)夹设于所述上旋翼(41)和所述下旋翼(43)之间。

4.根据权利要求3所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述变距系统(45)包括:

舵机(451),夹设于所述上驱动电机(42)和所述下驱动电机(44)之间;

变距定环(452),设置于所述上驱动电机(42)和所述下驱动电机(44)之间,通过传动杆连接于所述舵机(451)的输出端;

变距动环(453),设置于所述下旋翼(43)的下方,分别通过变距杆连接于所述下旋翼(43)的各个旋桨;

变距轴(454),所述下驱动电机(44)的输出轴为空心轴,所述变距轴(454)穿设于所述空心轴中,一端连接于所述变距定环(452),另一端连接于所述变距动环(453)。

5.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述上驱动电机(42)为定转速电机,所述下驱动电机(44)为变转速电机,所述上旋翼(41)设置有变距系统(45)。

6.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述上驱动电机(42)和所述下驱动电机(44)均为定转速电机,所述上旋翼(41)和所述下旋翼(43)均设置有变距系统(45)。

7.根据权利要求1所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述上旋翼(41)和所述下旋翼(43)的旋转方向相反。

8.根据权利要求1-7任一所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述发动机(21)为活塞发动机或涡轮轴发动机。

9.根据权利要求8所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述发动机(21)为活塞发动机时,所述发动机(21)的机体连接有减振装置。

10.根据权利要求1-7任一所述的多旋翼无人机,其特征在于,所述发电机(22)为直接连接于所述发动机(21)输出轴的高速发电机。

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