[实用新型]电池包管理系统

说明书

本实用新型公开电池包管理系统，包括：动力电池组、储能电池组、主控器；所述动力电池组包括：多个串联的电池模组，每个所述电池模组包括多个串联的动力电池组单体电池；所述储能电池组包括：多个并联的储能电池组单体电池；所述储能电池组中的储能电池组单体电池电压可调，且所述储能电池组与所述动力电池组中每个动力电池组单体电池形成独立的并联电路，每个并联电路中还包含一个分别与所述动力电池组单体电池和所述储能电池组电连接的可控开关，所述可控开关的控制端与所述主控器通信连接。本实用新型的控制单体通过储能电池组为动力电池组调节电量，从而提升电池包的整体性能、寿命及其安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池相关技术领域，特别是一种电池包管理系统。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的发展逐步加快，纯电动汽车作为其中一个主流方面表现尤为突出。作为电动汽车的核心技术，对其电池管理系统的要求也在日益提高。但由于单体电池生产工艺的差异及系统的设计影响，产品实际应用中新能的一致性很难得到保障，车载动力电池组的安全性和串联充电不均衡问题是限制其发展的一大阻力。另外电池工作温度过高或过低也会影响电池的整体性能，从而直接影响汽车的续航里程和驾驶表现。

现有均衡控制策略一般有两种，一是采用并联电阻消耗电量的方式防止电池单体过充，另外一种是使用若干DC/DC转换器等与每个电池单体并联，主动进行电量均衡，可以防止电池单体过充过放。本实用新型提出的均衡控制策略属于主动均衡，但不需使用若干个高成本的DC/DC转化器，而是采用一个小容量储能电池组和若干可控开关(比如MOSFET开关)来进行单体电池高电量的转移，甚至可选地，可以用简易电感器与可控开关串联，进一步提供过流保护功能。

现有的温度控制系统通常是水冷系统居多。一般地，水冷通常采用一块大的换热板和换热器，置于电池模组下方，换热板上方与模组之间有一层换热垫，换热板下方与电池包支撑壳体框架之间有一层隔热垫，通过控制换热板内的水温，实现与电池模组的换热，从而控制电池包的整体温度，但此种方式控制的温度不均匀，因换热板与模组下方直接接触换热，模组的上部分换热不充分，模组上下部位温差可达8-10度，另外对于大的电池包，其需要的换热器和换热板就越大，这也会导致换热板本身温度也不均匀，进出口水的区域温度也较大。为提升温控效果，本实用新型提供一种分布式换热器和分体组合式换热板，即用几个小换热器替代原有的大换热器，并将原来的大换热板按模组的布置分割成几个较小换热板，此较小换热板带有竖直方向的换热功能，可以冷却模组的侧面，从而使整个电池包在水平空间和垂直空间上温度更加均匀。

目前经常用到的估算电池包SOC的方法有开路电压法、安时积分法、内阻法、神经网络法等，各方法均有自身的优缺点及应用条件。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种电池包管理系统。

本实用新型提供一种电池包管理系统，包括：动力电池组、储能电池组、主控器；

所述动力电池组包括：多个串联的电池模组，每个所述电池模组包括多个串联的动力电池组单体电池；

所述储能电池组包括：多个并联的储能电池组单体电池；

所述储能电池组中的储能电池组单体电池电压可调，且所述储能电池组与所述动力电池组中每个动力电池组单体电池形成独立的并联电路，每个并联电路中还包含一个分别与所述动力电池组单体电池和所述储能电池组电连接的可控开关，所述可控开关的控制端与所述主控器通信连接。

进一步的，所述储能电池组还包括调压变压器，所述调压变压器的一次侧与所述储能电池组单体电池电连接，所述调压变压器的二次侧与所述可控开关电连接。

进一步的，所述动力电池组的每个动力电池组单体电池还与电感器并联。

进一步的，还包括多个换热底板、水泵、换热器、冷凝器、以及加热器；