[实用新型]电池包支架总成、电池包组件和电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车，所述电池包支架总成包括：安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘上，且所述安装架用于安装电池包；液冷接插件，所述液冷接插件安装于所述安装架，所述液冷接插件的一端用于与所述汽车的散热系统相连通，所述液冷接插件的另一端用于插入所述电池包的散热管并与所述电池包的散热管相连通。所述电池包组件包括电池包和如上所述的电池包支架总成，所述电池包可拆卸地连接于所述电池包支架总成。所述电动汽车包括有如上所述的电池包组件。本实用新型能够均衡电池包的温度，提高电池包的充分能力，直接提高电动汽车中电池包的使用环境受限、车辆动力性能、电池包寿命等性能指标。

技术领域

本实用新型涉及一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车。

背景技术

电动车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。

由于电池包需要经常更换，目前，换电式电动车使用的电池包通常采用自然冷却的方式，即电池发热靠电池壳体传递给电池包外壳，实现与外界热交换散热；电池包在低温环境下需要通过外用设备加热(加热模)传递给电池，保证电池包正常工作温度。但随着电池比能量逐步提高，电池电量增加，使得电池发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等技术指标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电池包发热增加，电池充放电能力减少，直接影响电池性能、寿命等缺陷，而提供一种电池包支架总成、电池包组件和电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池包支架总成，其特点在于，其包括：

安装架，所述安装架用于固定在汽车的底盘上，且所述安装架用于安装电池包；

液冷接插件，所述液冷接插件安装于所述安装架，所述液冷接插件的一端用于与所述汽车的散热系统相连通，所述液冷接插件的另一端用于插入所述电池包的散热管并与所述电池包的散热管相连通。

在本方案中，采用上述结构形式，通过液冷接插件将散热系统中的冷却水带入散热管内达到热平衡，能够均衡电池包的温度，提高电池包的充分能力，直接提高电池包的使用寿命。

较佳地，所述液冷接插件包括有安装板、多个接插本体和多个弹性构件，多个所述弹性构件的一端均连接于所述安装架，多个所述弹性构件的另一端均连接于所述安装板，多个所述接插本体均连接于所述安装板并插入至所述安装架内。

在本方案中，采用上述结构形式，通过多个接插本体实现对电池包的循环冷却，有效对电池包进行散热，提高电池包的性能和使用寿命。

另外，通过弹性构件实现多个接插本体的浮动连接，有效避免了接插本体的连接松动，大大增强了液冷接插件的稳定性，有效避免了液冷接插件的渗漏现象，进一步延长了液冷接插件的使用寿命。

较佳地，所述接插本体的插入方向与所述弹性构件的弹力方向相同。

在本方案中，采用上述结构形式，使得接插本体能在插接移动时能够随动并调节位置状态，满足了接插本体的精准插入，提高了液冷接插件的稳定性。

较佳地，所述安装架的侧壁设有沿所述接插本体的插入方向的贯穿孔，所述安装板中朝向所述安装架一侧设有第一导向部，所述第一导向部位于所述贯穿孔内并在所述贯穿孔内滑移。

在本方案中，采用上述结构形式，第一导向部和贯穿孔能够起到导向作用，保证了液冷接插件沿插入方向移动，提高了液冷接插件的插接精度。