[实用新型]一种单向锁紧机构、止动驱动装置及剪叉升降机构有效

专利信息
申请号: 201821405499.4 申请日: 2018-08-29
公开(公告)号: CN208916727U 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: 曾涛;吴宏;喻峰 申请(专利权)人: 四川航泰航空装备有限公司
主分类号: B66F7/14 分类号: B66F7/14;B66F7/28
代理公司: 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 代理人: 刘沁
地址: 618300 四川省德*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 活动螺母 单向锁紧机构 剪叉升降机构 单向轴承 被驱动件 驱动装置 被动轴 主动轴 止动 升降台 本实用新型 转动手摇柄 固定套筒 空载状态 螺旋传动 摩擦离合 自锁功能 键连接 紧固
【说明书】:

实用新型公开了一种单向锁紧机构、止动驱动装置及剪叉升降机构,其中,一种单向锁紧机构,包括单向轴承本体、活动螺母、固定套筒以及主动轴和被动轴,主动轴与活动螺母螺旋传动连接,被动轴固定连接有被驱动件,活动螺母与被驱动件键连接,单向轴承本体的旋转方向与活动螺母的紧固旋转方向相同;活动螺母与单向轴承本体之间设置有摩擦离合组件。本单向锁紧机构能够实现剪叉升降机构的自锁功能,也能使得升降台在空载状态下,不需要转动手摇柄即可快速上升。

技术领域

本实用新型属于抬升装置的技术领域,具体地说,涉及一种单向锁紧机构、止动驱动装置及剪叉升降机构。

背景技术

传统的剪叉升降机构以其控制方式分为手动和电控,驱动方式均为液压驱动。液压系统在使用过程中存在液压油泄漏的问题,会导致升降机构失效;手动/电控其体积、自重较大,且存在维护电池和寻找外接电源的问题。而目前多级剪叉升降机构大多采用液压式,不利于便携使用。

手动机械式剪叉升降机构常采用梯形螺纹或者细牙螺纹传动,其机械效率低,手柄操作力大,螺杆易磨损、咬死,不方便使用。其次,传统的机械式剪叉升降机构,其上升和下降的过程均需要人为操作手摇柄旋转使机构下降,导致整体工作效率慢,工作量大。

实用新型内容

针对现有技术中上述的不足,本实用新型设计一种单向锁紧机构,将该单向锁紧机构应用于驱动机构上,利用驱动机构实现剪叉升降机构的升降和自锁。

为了达到上述目的,本实用新型提供的第一种技术方案是:

一种单向锁紧机构,包括单向轴承本体、挤压部件、固定套筒以及设于固定套筒内且与固定套筒转动连接的主动轴和被动轴,挤压部件包括活动螺母和主动轴远离活动螺母一侧固定连接的或一体成型的挤压支撑部,主动轴与活动螺母螺旋传动连接;被动轴固定连接有被驱动件,活动螺母与被驱动件键连接,以使活动螺母与被驱动件可同步转动,同时活动螺母可延主动轴轴向作远离或靠近被驱动件运动。

单向轴承本体的旋转方向与活动螺母的紧固旋转方向相同。

主动轴与固定套筒之间通过单向轴承本体转动连接,单向轴承本体设置于活动螺母与挤压支撑部之间,挤压部件与单向轴承本体之间设置有摩擦离合组件;当活动螺母朝单向轴承本体运动时摩擦离合组件受压,此时摩擦离合组件使主动轴与单向轴承本体内圈处于接合状态;当活动螺母背离单向轴承本体运动时摩擦离合组件不受压,此时摩擦离合组件使主动轴与单向轴承本体内圈处于分离状态。

进一步地,摩擦离合组件包括摩擦片以及与单向轴承本体内圈键连接的轴承同步块,摩擦片和轴承同步块套设于主动轴,轴承同步块设于摩擦片与单向轴承本体之间,摩擦片设于轴承同步块与挤压部件之间。

进一步地,活动螺母与邻近的摩擦片之间夹设有用于挤压摩擦片的压环,该压环套设于主动轴。

进一步地,主动轴套接有轴承套筒,轴承套筒设于主动轴与单向轴承本体内圈之间,主动轴、轴承套筒、单向轴承本体内圈三者之间至少有二者可相对转动。

进一步地,轴承同步块包括同步块环部,同步块环部一端延径向向外延展形成同步块挤压部,同步块环部与单向轴承本体内圈键连接,同步块环部设于单向轴承本体内圈与轴承套筒之间,同步块挤压部设于单向轴承本体内圈与摩擦片之间。

进一步地,活动螺母与主动轴通过多头螺纹连接;活动螺母与被驱动件之间设置有弹性件。

进一步地,挤压支撑部设置为与主动轴一体成型的轴肩。

本实用新型提供的第二种技术方案:

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