[实用新型]一种单向锁紧机构、止动驱动装置及剪叉升降机构有效
申请号: | 201821405499.4 | 申请日: | 2018-08-29 |
公开(公告)号: | CN208916727U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 曾涛;吴宏;喻峰 | 申请(专利权)人: | 四川航泰航空装备有限公司 |
主分类号: | B66F7/14 | 分类号: | B66F7/14;B66F7/28 |
代理公司: | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人: | 刘沁 |
地址: | 618300 四川省德*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 活动螺母 单向锁紧机构 剪叉升降机构 单向轴承 被驱动件 驱动装置 被动轴 主动轴 止动 升降台 本实用新型 转动手摇柄 固定套筒 空载状态 螺旋传动 摩擦离合 自锁功能 键连接 紧固 | ||
1.一种单向锁紧机构,其特征是:包括单向轴承本体、挤压部件、固定套筒以及设于所述固定套筒内且与所述固定套筒转动连接的主动轴和被动轴,所述挤压部件包括活动螺母和所述主动轴远离所述活动螺母一侧固定连接的或一体成型的挤压支撑部,所述主动轴与所述活动螺母螺旋传动连接;所述被动轴固定连接有被驱动件,所述活动螺母与所述被驱动件键连接,以使所述活动螺母与所述被驱动件可同步转动,同时所述活动螺母可延所述主动轴轴向作远离或靠近所述被驱动件运动;
所述单向轴承本体的旋转方向与所述活动螺母的紧固旋转方向相同;
所述主动轴与所述固定套筒之间通过所述单向轴承本体转动连接,所述单向轴承本体设置于所述活动螺母与所述挤压支撑部之间,所述挤压部件与所述单向轴承本体之间设置有摩擦离合组件;当所述活动螺母与所述单向轴承本体间距减小时所述摩擦离合组件受压,此时所述摩擦离合组件使所述主动轴与所述单向轴承本体内圈处于接合状态;当所述活动螺母与所述单向轴承本体间距增大时所述摩擦离合组件不受压,此时所述摩擦离合组件使所述主动轴与所述单向轴承本体内圈处于分离状态。
2.根据权利要求1所述的单向锁紧机构,其特征是:所述摩擦离合组件包括摩擦片以及与所述单向轴承本体内圈键连接的轴承同步块,所述摩擦片和所述轴承同步块套设于所述主动轴,所述轴承同步块设于所述摩擦片与所述单向轴承本体之间,所述摩擦片设于所述轴承同步块与所述挤压部件之间。
3.根据权利要求2所述的单向锁紧机构,其特征是:所述活动螺母与邻近的摩擦片之间夹设有用于挤压所述摩擦片的压环,所述压环套设于所述主动轴。
4.根据权利要求3所述的单向锁紧机构,其特征是:所述主动轴套接有轴承套筒,所述轴承套筒设于所述主动轴与所述单向轴承本体内圈之间,所述主动轴、所述轴承套筒、所述单向轴承本体内圈三者之间至少有二者可相对转动。
5.根据权利要求4所述的单向锁紧机构,其特征是:所述轴承同步块包括同步块环部,所述同步块环部一端延径向向外延展形成同步块挤压部,所述同步块环部与所述单向轴承本体内圈键连接,所述同步块环部设于所述单向轴承本体内圈与所述轴承套筒之间,所述同步块挤压部设于所述单向轴承本体内圈与所述摩擦片之间。
6.根据权利要求1-5任一所述的单向锁紧机构,其特征是:所述活动螺母与所述主动轴通过多头螺纹连接;所述活动螺母与所述被驱动件之间设置有弹性件。
7.根据权利要求1-5任一所述的单向锁紧机构,其特征是:所述挤压支撑部设置为与所述主动轴一体成型的轴肩。
8.一种止动驱动装置,其特征是:包括滚珠丝杠及权利要求1-5任一项所述的单向锁紧机构,所述滚珠丝杠包括螺杆和止转螺母,所述止转螺母与所述活动螺母的螺纹方向相同;所述螺杆与所述被动轴同轴固定连接,所述螺杆朝不同方向的转动能够改变所述止转螺母与所述固定套筒的间距。
9.一种剪叉升降机构,其特征是:包括底座、升降台以及设于所述底座与所述升降台之间的剪叉结构,所述剪叉结构包括若干剪叉组件以及用于铰接连接所述剪叉组件的若干铰接组件,其中一组所述铰接组件连接有一件权利要求8所述的止动驱动装置,所述铰接组件包括第一铰接杆和第二铰接杆,所述固定套筒与所述第一铰接杆固定连接,所述止动螺母与第二铰接杆固定连接。
10.根据权利要求9所述的剪叉升降机构,其特征是:所述主动轴固定连接有手摇柄。
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