[实用新型]一种汽车四轮定位仪夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车四轮定位仪夹具，包括两个横梁、四个手拧螺丝和两个固定板，两个固定板的两端分别通过两个支杆固定连接，两个固定板的中部活动连接有螺杆，螺杆的一端穿过固定板并连接有拧手，手拧螺丝的顶部螺纹套接有第一螺母，手拧螺丝的底部与第一螺孔螺纹插接。本实用新型通过螺杆转动，使两个横梁沿着固定杆的长度方向运动，根据不同型号的汽车轮辋，调节横梁运动方向，转动第二螺母，锁定横梁，避免测量过程中的抖动使横梁运动，产生测量误差，针对不同型号的汽车轮辋，转动手拧螺丝，将夹头紧密贴合在汽车轮辋外圈，使测量的数据更加精确，转动第一螺母，锁定手拧螺丝，进一步减少测量时的抖动产生的误差。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，具体为一种汽车四轮定位仪夹具。

背景技术

从1886年第一台汽车被发明出来，一百多年来，汽车的发展迅速。在当今社会中，汽车已经发展到与每个人的生活息息相关，汽车在行驶一段距离和一段时间需要进行保养，或出现问题时需要维修，汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。

目前市场上的汽车四轮定位仪夹具普遍不能适用于多种不同型号的汽车的轮辋，如果夹具头不能与汽车轮辋贴合紧密容易造成检测的参数会有一定的偏差，且在测量过程中产生的抖动也会是夹具位置发生偏移，造成测量数据出现误差。因此我们对此做出改进，提出一种汽车四轮定位仪夹具。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车四轮定位仪夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车四轮定位仪夹具，包括两个横梁、四个手拧螺丝和两个固定板，两个所述固定板的两端分别通过两个支杆固定连接，连个所述固定板的中部活动连接有螺杆，所述螺杆的一端穿过其中一个固定板并固定连接有拧手，每个所述横梁与其相邻的固定板之间的螺杆上均螺纹套接有一个第二螺母，两个所述横梁的两端分别滑动套接在两个支杆上，两个所述横梁的中部均开设有与螺杆螺纹配合的第二螺孔，两个所述横梁的两端分别设有两个支脚，所述横梁的两端分别通过支脚固定连接有定位板，所述定位板的顶端开设有第一螺孔，所述手拧螺丝的中部螺纹套接有第一螺母，所述手拧螺丝的底部与第一螺孔螺纹插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支杆的中部固定连接固定座，所述固定座的顶端固定连接有定位接头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座与螺杆的连接处为间隙配合，两个所述支杆与固定座的两端固定连接方式为过盈配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的两端分别与两个固定板之间均通过轴承转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手拧螺丝的底端设有夹头，且所述夹头为M300材质抗变形钢。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述横梁中部设有的第二螺孔的螺纹转向相反。

本实用新型的有益效果是：该种汽车四轮定位仪夹具，首先通过转动拧手，螺杆转动，使两个横梁可以沿着固定杆的长度方向运动，根据不同型号的汽车轮辋，调节横梁运动方向，粗略调整后，将夹具放上去，再转动拧手，使夹头与汽车轮辋贴合，并转动第二螺母，锁定横梁，避免测量过程中的抖动造成横梁运动，产生测量误差，粗调之后，针对不同型号的汽车轮辋，转动手拧螺丝，将夹头紧密贴合在汽车轮辋外圈，可以使测量时的数据更加精确，并转动第一螺母，锁定手拧螺丝，进一步减少测量时的抖动产生的误差。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：