[实用新型]一种新型齿轮齿条式转向器磨合机构

说明书

本实用新型涉及一种新型齿轮齿条式转向器磨合机构。通过推动齿条与齿轮的逆向往复运动，达到转向器磨合的目的。本实用新型主要包括：电器箱、单活塞液压缸、顶杆、壳体夹具、调整螺杆、双向液压缸、底板、液压站、感应探头、感应计数器。壳体夹具将转向器壳体夹紧，单活塞液压缸推动顶杆配合调整螺杆将齿条夹紧，双向液压缸推动壳体夹具带动转向器壳体左右运动，进而带动转向器小齿轮转动，实现逆向磨合。具有结构简单，自动化程度高，适用范围广等特点。

技术领域

本实用新型涉及一种新型齿轮齿条式转向器磨合机构，用于汽车转向领域中齿轮齿条式助力转向器的磨合。

背景技术

齿轮齿条式助力转向器在汽车转向领域中的应用较为广泛。转向器的加工装配工艺，对其性能有着重要影响。由于加工和装配误差，新装配的转向器各运动部件的摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大得多，尤其齿轮齿条部位较为明显，从而导致新装转向器的启动力矩过大，需要进行磨合。人工磨合费事费力，现有的磨合机多是转动转向器输入轴的正向磨合，每次磨合需将转向器输入轴与输入来源连接在一起，操作繁琐，结构复杂，因此，研制一种操作简单，结构简单，自动化程度高的转向器磨合机构很有必要。

发明内容

有鉴于此，本实用新型根据齿轮齿条式转向器磨合机构所要求的操作简单，结构简单，自动化程度高等特点和要求，设计了一种新型齿轮齿条式转向器磨合机构，改变传统正向磨合的思路，通过推动齿条与齿轮的逆向往复运动，达到转向器逆向磨合的目的。

发明内容

本实用新型的方案是：一种新型齿轮齿条式转向器磨合机构，包括电器箱、单活塞液压缸、顶杆、壳体夹具、调整螺杆、双向液压缸、底板、液压站、感应探头、感应计数器。壳体夹具将转向器壳体夹紧，单活塞液压缸推动顶杆配合调整螺杆将齿条夹紧，双向液压缸推动壳体夹具带动转向器壳体左右运动，进而带动转向器小齿轮转动，实现逆向磨合。

优选的，所述单活塞液压缸工作时，推动顶杆顶住齿条右端面，同时调整螺杆顶住齿条左端面，将齿条夹紧。调整螺杆长度可调，配合大行程的单活塞液压缸，适用不同转向器的不同长度齿条要求，通用性高。

优选的，所述壳体夹具通过螺栓固定在底板上，底板通过两段线轨滑块组合与底座相连，双向液压缸固定在底座上，通过连接块与底板相连，工作时推动底板进行往复运动，带动壳体与齿条发生相对运动，从而带动转向器输入轴转动，从而实现转向器的逆向磨合。

优选的，所述感应计数器可识别感应探头的位置，磨合前调整两个感应计数器与感应探头的距离，使左右两个感应计数器各自距离感应探头二分之一齿条行程的距离，磨合时，当感应探头每移动至感应计数器位置时，双活塞液压缸停止运动并换向，计数一次，转向器完成一次齿条全行程内的逆向磨合，当计数达到要求次数时，磨合自动停止，自动化程度高。

优选的，所述壳体夹具可拆卸，通过更换不同的壳体夹具，可实现不同种类转向器的磨合，适用范围广。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：转向器壳体和齿条都采用一键式液压夹紧，操作简便。感应计数器可感应感应探头的位置，与电器箱配合，能够实现双向液压缸的自动换向，达到要求次数后自动停止，自动化程度高。采用逆向磨合思路，不需要转向器的输入机构，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图：其中1-电器箱2-单活塞液压缸3-顶杆4-壳体夹具5-调整螺杆6-双向液压缸7-底板。

图2为本实用新型感应机构及液压站示意图：其中8-液压站9-感应探头10-感应计数器。

具体实施方式

磨合前，调整两个10-感应计数器与9-感应探头的距离，使左右两个10-感应计数器各自距离9-感应探头二分之一齿条行程的距离。将转向器放置在4-壳体夹具上，旋转5-调整螺杆，使5-调整螺杆端面顶住齿条左端面，将5-调整螺杆锁死。启动1-电器箱液压开关，8-液压站开始工作。启动1-电器箱锁紧开关，4-壳体夹具将转向器壳体夹紧，2-单活塞液压缸开始工作，推动3-顶杆顶住齿条右端面，与左端5-调整螺杆配合，将齿条夹紧。启动1-电器箱磨合开关，6-双向液压缸开始工作，推动7-底板及4-壳体夹具左右移动，带动壳体与齿条发生相对运动，进而带动转向器输入端小齿轮转动，实现了转向器的逆向磨合。当9-感应探头每移动至10-感应计数器位置时，6-双向液压缸停止运动并换向，计数一次，转向器完成一次齿条全行程内的逆向磨合。当计数达到要求次数时，6-双向液压缸回到中位，停止工作，2-单活塞液压缸拉动3-顶杆收回，4-壳体夹具放松，磨合结束。