[实用新型]一种快装式自润滑型桥壳

说明书

本实用新型涉及装载机桥壳设备领域，尤其涉及一种快装式自润滑型桥壳，包含桥壳主体，桥壳主体的中心开孔的底部固定第一限位板；桥壳主体的的中心开孔处的两侧开设插槽，且插槽的内部插入插板；插板固定于三角板的两侧，且插板的侧部固定第二限位板；第一限位板、第二限位板的顶端放置盖板；盖板的表面开设第二凹槽，且第二凹槽配合连接固定杆；固定杆滑动连接于第一凹槽内部，且第一凹槽开设于桥壳主体的表面；桥壳主体的两侧向外延伸形成转轴壳体，且转轴壳体的外侧套接弹簧座；弹簧座的顶部转动连接密封板，且弹簧座的内部形成储油腔。本实用新型的盖板固定稳定、牢固，便于实现对盖板的拆卸、维修和清理，省力便捷，同时润滑方便、高效。

技术领域

本实用新型涉及装载机桥壳设备领域，尤其涉及一种快装式自润滑型桥壳。

背景技术

桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等；一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一；驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整；驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

LGQ856AL桥壳是装载机专用桥壳，这种桥壳在使用时大多采用螺栓的对盖板和减速器壳体进行固定，在需要进行维修时，需要一一旋下螺栓，打开盖板进行，这种方式较为耗时，同时在添加润滑油使还需打开盖板，较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快装式自润滑型桥壳，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

设计一种快装式自润滑型桥壳，包含桥壳主体，所述桥壳主体的中心处开孔，且所述桥壳主体的中心开孔的底部固定第一限位板；所述桥壳主体的的中心开孔处的两侧开设插槽，且所述插槽的内部插入插板；所述插板固定于三角板的两侧，且所述插板的侧部固定第二限位板；所述第一限位板、所述第二限位板的顶端放置盖板；所述盖板的表面开设第二凹槽，且所述第二凹槽配合连接固定杆；所述固定杆滑动连接于第一凹槽内部，且所述第一凹槽开设于所述桥壳主体的表面；所述桥壳主体的另一侧通过螺栓固定有固定环，且所述固定环的侧部固定减速器壳体；所述桥壳主体的两侧向外延伸形成转轴壳体，且所述转轴壳体的外侧套接弹簧座；所述弹簧座的顶部转动连接密封板，且所述弹簧座的内部形成储油腔；所述储油腔的顶部连接进油口，且所述储油腔的内部设有棉线；所述棉线伸入到所述转轴壳体的内部，且所述转轴壳体的端部螺纹连接半轴套管。

优选的，所述第二凹槽的内部固定挡杆，所述挡杆配合连接挡板；所述挡板转动连接于所述固定杆的端部，且所述固定杆的内部设有弹簧；所述弹簧与所述挡板连接，为了实现对连接的盖板进行加强固定。

优选的，所述盖板的底部固定弹性垫片，且圆盘形结构的所述盖板的直径大于由所述第一限位板、所述第二限位板围成的圆环的直径。

优选的，所述固定环与所述桥壳主体之间设有加强环，且所述固定环与所述桥壳主体之间通过呈环形阵列分布的所述螺栓固定，为了提高整体的密封性能。

优选的，所述第一凹槽设有互成180°的两个，且所述第一凹槽的宽度、数量和间距与所述第二凹槽相同。

优选的，所述弹簧座嵌入固定于所述转轴壳体的外侧，且所述弹簧座的内部底端贯穿有若干个所述棉线。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型利用盖板放置于壳体中心处，通过固定杆插入固定的方式实现对盖板的固定，同时利用对固定杆的限位，确保固定稳定、牢固，便于实现对盖板的拆卸、维修和清理，省力便捷，同时利用在弹簧座内部增加润滑油润滑的方式实现对转轴进行润滑，润滑效率高，补充润滑油便利。

附图说明