[实用新型]插座及车辆

说明书

本实用新型提出了一种插座和车辆，其中插座，包括：第一壳体，第一壳体内设有第一安装槽；第二壳体，与第一壳体相连接，并与第一壳体围合形成腔体；电路板，设置在腔体内，并插设在第一安装槽内；和第一支撑筋，夹设在第一安装槽与电路板之间。通过在第一壳体内设置第一安装槽，在第一安装槽内设置第一支撑筋，并将电路板挤压第一支撑筋而插设在第一安装槽内，极大地提高了电路板的安装稳定度，避免插座振动或晃动而影响内部电路板的安装牢固度，提高插座的使用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种插座和一种具有该插座的车辆。

背景技术

随着社会经济技术的发展，汽车已经成为人们出行的主要代步工具。在汽车上，人与车的交互越来越频繁，经常需要在车上进行各种活动，如充电、数据传输等。而在汽车上使用USB插座的过程中，不可避免地会受到汽车上机械振动的影响，导致USB插座模块出现松动、晃动，从而对电流、数据传输产生干扰，影响USB插座的可靠性，影响使用者的体验。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中插座因晃动而极易导致数据传输失效、充电失败等问题，使得插座可适用于多种场合，例如车辆等机械振动较大的场合，确保插座的使用可靠性。

为此，本实用新型公开的实施例的第一方面提出了一种插座。

本实用新型公开的实施例的第二个方面提出了一种具有上述插座的车辆。

鉴于上述，根据本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种插座，包括：第一壳体，第一壳体内设有第一安装槽；第二壳体，与第一壳体相连接，并与第一壳体围合形成腔体；电路板，设置在腔体内，并插设在第一安装槽内；和第一支撑筋，夹设在第一安装槽与电路板之间。

本实用新型提出的插座，结构简单，加工方便，生产成本低，可在周围环境振动或晃动的情况下，保证自身的数据传输性能和充电性能，适用于车辆等机械振动较大的场合。具体地，通过在第一壳体内设置第一安装槽，在第一安装槽内设置第一支撑筋，并将电路板挤压第一支撑筋而插入第一安装槽中，极大地提高了电路板的安装稳定度，避免电路板在第一安装槽中轻微晃动，确保电路板牢固且稳定地插设在第一安装槽内，进而避免或减弱因插座振动或晃动而影响到内部电路板与周边结构的连接牢固度，确保电路板的电连接效果，进而提高插座的使用可靠性。

可以想到地，第一安装槽的延伸长度大于或等于电路板的长度，有利于电路板在其长度方向完全插入第一安装槽中，提高电路板的安装稳定度。同样，第一支撑筋的延伸长度优选大于或等于电路板的长度，或第一支撑筋的延伸长度与第一安装槽的延伸长度相同，进而便于第一支撑筋稳固抵接电路板。当然，第一安装槽的延伸长度也可以小于电路板的长度，第一支撑筋的延伸长度也可以小于电路板的长度。默认第一安装槽的延伸方向为电路板的长度方向，即便该电路板在该长度方向上的实际长度小于该电路板在其宽度方向上的实际长度。

此外，优选第一支撑筋为橡胶支撑筋，优选电路板为PCBA板，即印刷电路板空板经SMT(表面贴装技术)上件，再经过DIP(双列直插式封装技术)插件后制得的电路板。具体地，第一支撑筋在电路板的挤压下，其压缩量范围，即过盈量范围为0.2mm至0.6mm，确保电路板的安装稳定度。

另外，本实用新型公开的实施例提供的上述技术方案中的插座，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，第一支撑筋设置在第一安装槽的槽底壁上和/或第一安装槽的至少一个槽侧壁上。

在上述任一技术方案中，优选地，第二壳体朝向第一壳体的一侧面上设有第二支撑筋，在第二壳体与第一壳体相连接时，第二支撑筋与电路板相抵接。

在上述任一技术方案中，优选地，第二壳体朝向第一壳体的一侧面上设有第二安装槽，在第二壳体与第一壳体相连接时，电路板插设在第二安装槽内。