[实用新型]一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥桥壳

说明书

本实用新型涉及车桥领域，尤其涉及一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥桥壳，支撑箱体的内后侧壁对称连接有两个电机，电机上的转轴连接有转动轴，转动轴固定套接有缺齿轮和全齿轮，缺齿轮位于全齿轮的后方，缺齿轮啮合有齿条框，齿条框的内圈上下壁上均设置有轮齿，所述齿条框的上下端均连接有滑块，所述滑块在支撑箱体上下内壁上开设的滑槽中滑动，两个所述齿条框相互远离的一端均连接有连接轴。此装置，通过缺齿轮的运动带动两个轮子之间的轮距发生改变，适应不同间距的地方进行工作，限位齿条的设置，通过全齿轮对缺齿轮的位置进行限定，保证部件的平稳运行，液压伸缩杆的设置，减小调节轮距时轮子与地面接触产生的阻力。

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，尤其涉及一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥桥壳。

背景技术

目前，采矿行业蓬勃发展，采矿行业的蓬勃发展衍生了很多采矿专用设备，特别是山区采矿挖掘这块，更有专用的挖掘车及挖掘车各专用零件投入使用，比如PR75.27.2-1型桥壳、山区专用挖掘车等。

挖掘车在使用的过程中由于山区道路具有不同的穿行行距，为了使的一种型号的挖掘车能在不同间距的地方进行工作，需要提供一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥桥壳，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种可调轮距的山区专用挖掘车专用车桥桥壳，包括支撑箱体，所述支撑箱体的内后侧壁对称连接有两个电机，电机上的转轴连接有转动轴，所述转动轴固定套接有缺齿轮和全齿轮，缺齿轮位于全齿轮的后方，所述缺齿轮啮合有齿条框，齿条框的内圈上下壁上均设置有轮齿，所述齿条框的上下端均连接有滑块，所述滑块在支撑箱体上下内壁上开设的滑槽中滑动，两个所述齿条框相互远离的一端均连接有连接轴，所述连接轴位于支撑箱体外部的一端通过传动机构总成连接有轮子；

所述支撑箱体的内顶壁通过第一连接杆连接有套筒，套筒与两个转动轴之间的距离相同，所述套筒的内底壁通过第二连接杆连接有电磁铁，所述套筒内活动插接有两个铁质杆，两个铁质杆分别位于电磁铁的两侧，两个所述铁质杆相互远离的一端延伸至套筒的外部并连接有与全齿轮匹配的限位齿条，所述铁质杆活动套接有弹簧，弹簧的两端分别与限位齿条和套筒连接。

优选的，所述缺齿轮所形成的夹角为160度。

优选的，所述支撑箱体的下端面连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的下端连接有支撑板。

优选的，每个所述齿条框上的滑块共有四个，且四个滑块矩阵分布在齿条框上。

优选的，所述限位齿条上共有两个轮齿。

本实用新型的有益效果是：

此装置，通过缺齿轮的运动带动两个轮子之间的轮距发生改变，适应不同间距的地方进行工作，限位齿条的设置，通过全齿轮对缺齿轮的位置进行限定，保证部件的平稳运行，液压伸缩杆的设置，减小调节轮距时轮子与地面接触产生的阻力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A结构放大示意图；

附图标记：1-支撑箱体；2-转动轴；3-缺齿轮；4-齿条框；5-滑块；6-滑槽；7-连接轴；8-传动机构总成；9-轮子；10-全齿轮；11-限位齿条；12-铁质杆；13-弹簧；14-套筒；15-电磁铁；16-液压伸缩杆；17-支撑板。

具体实施方式