[实用新型]一种轨压辅助调节装置

说明书

本实用新型公开了一种轨压辅助调节装置，其包括连接在压力传感器和发动机ECU之间的信号处理单元，所述压力传感器为监测高压油轨内燃油压力的轨压传感器；所述信号处理单元包括信号接收模块，所述信号接收模块的信号输入端通过保护模块与轨压传感器连接，所述信号接收模块的信号输出端与信号缩放模块的信号输入端连接，所述信号缩放模块的信号输出端经滤波模块与所述发动机ECU的信号输入端连接，电源模块为所述信号处理单元内需要供电的各个模块供电，使发动机ECU获得一个更加符合发动机性能的信号，在提升动力的同时缩短车辆行驶所用的单位时间，减少单位喷油总量，实现了节能增扭的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆数据优化技术，属于汽车外设设备和汽车配件领域，具体涉及一种轨压辅助调节装置。

背景技术

高压共轨电控喷射系统通过高压油泵向共轨泵油，并在共轨中设置压力传感器，通过发动机ECU控制高压油泵上的比例电磁阀，对共轨压力进行反馈调节，保证共轨压力恒定在设定值，在发动机ECU的控制下实现智能化、高质量的燃油喷射。

现有的高压共轨系统，共轨压力不仅决定了喷油压力的高低，而且是喷油计量的重要参数，其稳定性和过渡响应直接影响发动机启动、怠速、加速等性能，在不同的工况下，只有对轨压做出及时的调整才能保证更高效的燃烧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高燃油系统的喷射压力，增强动力，节能增扭的轨压辅助调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种轨压辅助调节装置，包括监测高压油轨内燃油压力的轨压传感器，所述轨压传感器通过信号处理单元与发动机ECU连接。

根据上述方案优选的是，所述信号处理单元包括信号接收模块，所述信号接收模块的信号输入端通过保护模块与所述轨压传感器连接，所述信号接收模块的信号输出端与信号缩放模块的信号输入端连接，所述信号缩放模块的信号输出端经滤波模块与所述发动机ECU的信号输入端连接，电源模块为所述信号处理单元内需要供电的各个模块供电。

根据上述方案优选的是，所述保护模块包括二极管D1和二极管D2，所述二极管D1的阳极与二极管D2的阴极相连并连接在轨压传感器的输出端，二极管D1的阴极与电源模块的+5V直流电源输出端相连，所述二极管D2的阳极接地。

根据上述方案优选的是，所述信号接收模块包括电阻R7，所述电阻R7的一端与轨压传感器的输出端连接，电阻R7的另一端分为两路，第一路经电阻R8接地，第二路连接第一运算放大器的同相输入端，所述第一运算放大器的反相输入端与第一运算放大器的输出端连接，所述第一运算放大器的输出端为所述信号接收模块的输出端。

根据上述方案优选的是，所述信号缩放模块包括电阻R6，所述电阻R6的一端连接所述信号接收模块的输出端，所述电阻R6的另一端连接第二运算放大器的同相输入端，电阻R1的一端经电阻R4接地，所述电阻R1的另一端分为两路，第一路与第二运算放大器的反相输入端连接，第二路与电阻R2的一端连接，所述电阻R2的另一端连接可调电阻RP1的一端，所述可调电阻RP1的另一端与电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端与第二运算放大器的输出端连接，所述第二运算放大器的输出端与所述可调电阻RP1的可调端连接，电容C1并联在所述第二运算放大器的反相输入端与输出端之间，所述第二运算放大器的输出端为所述信号缩放模块的输出端。

根据上述方案优选的是，所述滤波模块包括电阻R5，所述电阻R5的一端连接信号缩放模块的输出端，所述电阻R5的另一端分为两路，第一路经电容C2接地，第二路为所述滤波模块的输出端。

根据上述方案优选的是，所述电源模块包括两个快速击穿的稳压二极管阴极与阴极相连组成的双向二极管D3、电容C3以及电容C4，所述电容C4并联在电容C3的两端，所述电容C3并联在双向二极管D3的两端，所述双向二极管D3的一端连接+5V的电源电压，双向二极管的D2的另一端接地。