[实用新型]倒车系统ECU定位壳体

说明书

本实用新型公开了倒车系统ECU定位壳体，包括定位支架、电路板箱体、缓冲油囊、油箱定位柱以及复位弹簧，定位支架包括竖直导向柱以及上端开口的竖直导向槽，电路板箱体侧面设置有延伸板，延伸板滑动设置于导向柱上，电路板箱体底部设置有导向杆，导向杆在导向槽内滑动，油箱定位柱上设置有定位板，定位板与延伸板之间设置有缓冲油囊，延伸板底部设置有复位弹簧，缓冲油囊上表面设置有与导向槽底部连通的第一油道，缓冲油囊下表面设置有与导向槽底部连通的第二油道，第一油道上设置有单向阀，第一油道的口径大于第二油道。该种ECU防震壳体能够在汽车剧烈震动时减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体是倒车系统ECU定位壳体。

背景技术

ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

现有的ECU一般是将多个元件安装在一个ECU壳体内然后固定在车内，汽车在平坦公路上行驶时一般车体震动不大ECU也不易产生异常，但是如果汽车行驶的路面坑坑洼洼，行驶时产生的剧烈振动容易导致各个元器件连接点的脱焊，导致ECU损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供倒车系统ECU定位壳体，该种ECU防震壳体能够在汽车剧烈震动时减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：倒车系统ECU定位壳体，包括定位支架、电路板箱体、缓冲油囊、油箱定位柱以及复位弹簧，所述定位支架包括竖直导向柱以及上端开口的竖直导向槽，所述电路板箱体侧面设置有延伸板，所述延伸板滑动设置于所述导向柱上，所述电路板箱体底部设置有导向杆，所述导向杆在所述导向槽内滑动，油箱定位柱上设置有定位板，所述定位板与所述延伸板之间设置有所述缓冲油囊，所述延伸板底部设置有所述复位弹簧，所述缓冲油囊上表面设置有与所述导向槽底部连通的第一油道，所述缓冲油囊下表面设置有与所述导向槽底部连通的第二油道，所述第一油道上设置有单向阀，所述第一油道的口径大于所述第二油道。该种倒车系统ECU定位壳体在汽车出现向下的加速度时，由于电路板箱体的惯性使得电路板箱体相对于导向柱向上运动，此时缓冲油囊内的油从第一油道和第二油道快速的进入到导向槽内，在汽车失去向下的加速度时，由于复位弹簧的拉力以及电路板箱体的重力使得导向槽内的油缓慢从第二油道回缓冲油囊，从而有效减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

上述技术方案中，优选的，所述导向槽的深度大于所述导向杆的长度，所述第一油道和所述第二油道的连接位置位于所述导向杆下方的所述导向槽侧面。采用该结构使得无论导向杆在导向槽的任意位置，第一油道和所述第二油道都能够顺利的进出油。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：该种倒车系统ECU定位壳体在汽车出现向下的加速度时，由于电路板箱体的惯性使得电路板箱体相对于导向柱向上运动，此时缓冲油囊内的油从第一油道和第二油道快速的进入到导向槽内，在汽车失去向下的加速度时，由于复位弹簧的拉力以及电路板箱体的重力使得导向槽内的油缓慢从第二油道回缓冲油囊，从而有效减少ECU防震壳体的震动，有效防止ECU内部元器件的损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式