[实用新型]一种用于汽车轮罩板的组装型架

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车轮罩板的组装型架，包括底板，所述底板的底部开设有收纳槽，所述底板的左端铰接有左立杆，所述底板的右端铰接有右立杆，所述左立杆的右侧面与右立杆的左侧面均开设有卡槽，其中一组卡槽的内部卡接有横梁，所述收纳槽的顶部槽壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述横梁的底部两侧均固定连接有插杆。本实用新型结构合理，横梁底部的插杆插入插孔和限位孔中，然后将螺纹杆旋入螺纹槽中，螺纹杆的左端贯穿通孔，可以固定插杆、左立杆和右立杆的位置，将左立杆和右立杆固定在收纳槽的内部，使得整个组装架的体积减小，使得整个组装架的移动和存放都更加方便，且结构简单，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮罩板的组装型架。

背景技术

汽车轮罩板是安装在汽车轮毂外部的一块板子,它可以降低高温和突然的雨水降温会对油漆的损伤。还有就是灰尘，免得老是要洗车，这东西价格便宜，还能起到装饰汽车轮毂的作用。

在汽车轮罩板组装的过程中需要对不同的部件进行固定，这时候就需要用到安装架对不同的部件进行固定，但是现在市面上的很多的安装架在移动的时候非常麻烦，而且体积较大，不便于存放，为此，我们提出一种用于汽车轮罩板的组装型架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车轮罩板的组装型架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车轮罩板的组装型架，包括底板，所述底板的底部开设有收纳槽，所述底板的左端铰接有左立杆，所述底板的右端铰接有右立杆。

所述左立杆的右侧面与右立杆的左侧面均开设有卡槽，其中一组卡槽的内部卡接有横梁。

所述收纳槽的顶部槽壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述横梁的底部两侧均固定连接有插杆。

优选地，所述收纳槽的顶部槽壁且对应插杆处开设有插孔，所述插孔的内径大于插杆的外径。

优选地，所述左立杆的左侧面与右立杆的左侧面且对应插杆处均开设有限位孔，所述插杆的左侧面且对应限位孔处开设有通孔。

优选地，所述右立杆的右侧面开设有与螺纹杆相适配的螺纹槽，且右立杆底部的高度高于左立杆底部的高度。

优选地，所述左立杆的左侧面开设有放置槽，所述右立杆的高度小于放置槽的长度，所述右立杆的厚度小于放置槽的深度。

优选的，所述横梁内顶壁的左右两侧均开设有滑动槽，两个所述滑动槽的相离一侧槽壁均固定连接有水平弹簧，两个所述水平弹簧的相对端均固定连接有分别与两个滑动槽滑动连接的滑动板，所述滑动板的底部固定连接有卡杆，两个所述卡杆相离的一端分别与两侧的卡槽卡接，两个所述卡杆的相对端均铰接有传动杆，所述传动杆远离卡杆的一端交接与推板，所述推板的底部与螺纹杆的顶部相抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过螺纹杆在螺纹孔内的转动可以推动横梁上升，横梁上升的过程中，可以控制螺纹杆推动推板上升，推板的上升推动两个传动杆转动，传动杆的转动可以将两个卡杆向相反的方向推动，卡杆卡入卡槽中，固定横梁与卡槽的位置，而且结构简单，使得横梁与左立杆和右立杆的连接更加方便，提高了组装架的组装速度。

2、本实用新型通过将螺纹杆从螺纹孔内旋出，然后将右立杆和左立杆依次旋入收纳槽中，右立杆收进左立杆左侧的放置槽中，然后将横梁放下，横梁底部的插杆插入插孔和限位孔中，然后将螺纹杆旋入螺纹槽中，螺纹杆的左端贯穿通孔，可以固定插杆、左立杆和右立杆的位置，将左立杆和右立杆固定在收纳槽的内部，使得整个组装架的体积减小，使得整个组装架的移动和存放都更加方便，且结构简单，便于使用。