[实用新型]一种用于柴油发动机的排气系统

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油发动机的排气系统，包括固定安装在车架上的平衡重单元与消声器单元，所述平衡重单元上部的一角固定安装有后处理单元；所述消声器单元包括依次连接的发动机管路总成、消声器组件、以及后处理管路总成，所述发动机管路总成的一端与发动机的气体输出端相连通、所述后处理管路总成的一端与后处理单元相连通。本实用新型消声器单元采用的阻抗复合式消声器、以及后处理单元采用的柴油微粒过滤器均为市售产品，合理布局平衡重单元、消声器单元以及后处理单元，最大化的降低了净化成本，通过消声器单元对尾气进行降噪、通过后处理单元对尾气进行净化，极大的满足了柴油发动机气体排放的需求。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体是一种用于柴油发动机的排气系统。

背景技术

现阶段，随着柴油发动机使用过的越来越多，柴油发动机的尾气排放问题引来越来越多的关注。针对某些国家和地区对工程机械柴油机尾气排放的要求，多种排气使用的后处理装置已相继被开发应用。

在现有技术中，要想解决柴油发动机的尾气排放问题，在满足排放标准的前提下，首先最备受关注的是柴油发动机的尾气处理的经济性问题。因此，在最大化降低使用成本的前提下，如何设计一种结构布局合理、使用效果好的柴油发动机的排气系统，是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油发动机的排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于柴油发动机的排气系统，包括固定安装在车架上的平衡重单元与消声器单元，所述平衡重单元上部的一角固定安装有后处理单元；所述消声器单元固接于平衡重单元一面的中部，消声器单元包括依次连接的发动机管路总成、消声器组件、以及后处理管路总成，所述发动机管路总成的一端与发动机的气体输出端相连通、所述后处理管路总成的一端与后处理单元相连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述后处理单元包括柴油微粒过滤器、设置于柴油微粒过滤器底部的安装底板、以及竖直设置于柴油微粒过滤器顶部的排气管；所述排气管的排气端为弧形排气口。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装底板为对称的异形板结构，安装底板上对称开设有两个以上的腰形孔、且安装底板通过装在腰形孔内的螺栓与平衡重单元固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述消声器组件包括阻抗复合式消声器、设置于阻抗复合式消声器进气口端的进气钢管、以及设置于阻抗复合式消声器出气口端的出气钢管；所述进气钢管的一端通过卡套与阻抗复合式消声器的进气口端相接通。

作为本实用新型进一步的方案：所述发动机管路总成包括发动机钢管、以及发动机波纹管；所述发动机钢管的一端通过连接组件与发动机的气体输出端相接通、另一端与发动机波纹管相接通，所述发动机波纹管的另一端通过卡套与消声器组件的进气钢管相接通。

作为本实用新型进一步的方案：所述后处理管路总成包括后处理钢管、以及后处理波纹管；所述后处理钢管的一端通过连接组件与柴油微粒过滤器的进气端口相连通、另一端与后处理波纹管相接通，所述后处理波纹管的另一端通过卡套与消声器组件的出气钢管相接通。

作为本实用新型进一步的方案：所述发动机钢管与后处理钢管均为L型的钢管、且发动机钢管的圆周外侧面与后处理钢管的圆周外侧面均套装有隔热套；所述发动机波纹管和后处理波纹管均为软质管。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接组件包括固设于发动机钢管端部或后处理钢管端部的法兰、以及固定连接法兰与发动机或固定连接法兰与柴油微粒过滤器的螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述平衡重单元的中部固设有用于安装阻抗复合式消声器的支架、位于阻抗复合式消声器的上方开设有U型开口，平衡重本体的上部一角还开设有用以卡紧后处理钢管的弧形开口。