[实用新型]一种船舶用液压上翻门

说明书

本实用新型公开了一种船舶用液压上翻门，包括下门船身、船身墙体、船门和上门船身，下门船身与上门船身之间通过船身墙体固定连接，下门船身与上门船身之间活动连接有船门，上门船身内部设有第一内腔，船门上端位于第一内腔内部套有第二传动杆，第二传动杆两端滑动连接在第一内腔内壁上，第二传动杆表面位于船门之间套有套板，本实用新型所达到的有益效果是：通过设计两个液压缸和一个电机，操控控制器，就可以让船门被其中一个液压缸顶起打开，随后再被另一个液压缸带动收缩到船身里，便于缩小船门对船身的占地面积，而且还方便开关船门，自动化程度大大提高，安全性也更高，整个液压上翻门运行合理，密封性高，操作简单，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及一种上翻门，特别涉及一种船舶用液压上翻门，属于机械设备技术领域。

背景技术

液压上翻门是通过液压传动原理将门窗可以自动顶起到顶端，方便人们出行，这样的上翻门使用方便，而且安全性也比较高，对于现有的船舶来说，使用的船门更多的是通过铰链加门锁来实现船门的开关，这样的设置比较简单，结构比较单一，自动化程度不高，而且对于船门两边的人员来说会有所影响，另外传统的船舶船门被打开后不能被收缩到船身里，这样就占据了一定的空间，影响船员的活动范围。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种船舶用液压上翻门。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种船舶用液压上翻门，包括下门船身、船身墙体、船门和上门船身，所述下门船身与上门船身之间通过船身墙体固定连接，所述下门船身与上门船身之间活动连接有船门，所述上门船身内部设有第一内腔，所述船门上端位于第一内腔内部套有第二传动杆，所述第二传动杆两端滑动连接在第一内腔内壁上，所述第二传动杆表面位于船门之间套有套板，所述套板远离第二传动杆一端水平固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆远离套板一端固定连接有第二液压缸，所述船身墙体两个对立侧面内部均设有第二内腔，两个所述第二内腔内壁上均固定连接有电机，两个所述电机输出端均固定连接有联轴器，两个所述联轴器表面均固定连接有转轴，两个所述转轴位于船身墙体外侧一端均固定连接有支撑板，两个所述支撑板面对船门的侧面均固定连接有第一液压缸，两个所述第一液压缸表面均固定连接有第一液压杆，两个所述第一液压杆顶端均设有凸台，所述船门侧面上固定连接有一对连接架，两个所述连接架分别对应与两个凸台活动连接，所述连接架与凸台之间通过第一传动杆活动连接，所述船身墙体侧面底端固定连接有PLC控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下门船身内部与船门底端连接处设有锁孔，所述锁孔内壁上设有磁铁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述PLC控制器为QD75P4N型PLC控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述船门与第二传动杆连接处呈“凹”字型形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板与下门船身呈45°角。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种船舶用液压上翻门，其内部结构设计合理，通过设计两个液压缸和一个电机，操控控制器，就可以让船门被其中一个液压缸顶起打开，随后再被另一个液压缸带动收缩到船身里，便于缩小船门对船身的占地面积，而且还方便开关船门，自动化程度大大提高，安全性也更高，整个液压上翻门运行合理，密封性高，操作简单，便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的侧面内部结构示意图；

图2是本实用新型的正面内部结构示意图。