[实用新型]一种电动汽车车载充电机测试装置有效
| 申请号： | 201821362787.6 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN208654262U | 公开（公告）日： | 2019-03-26 |
| 发明（设计）人： | 佟云剑;李盛鑫;徐晶 | 申请（专利权）人： | 上汽大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 陆嘉 |
| 地址： | 201805 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载充电机 电动汽车 信号模拟模块 电子负载模块 模拟模块 测试装置 信号发生模块 直流电 本实用新型 低压接插件 交流输入端 蓄电池模拟 直流输出端 动力电池 控制测试 全面测试 输出信号 二极管 充电机 并联 自动化 电网 输出 吸收 交流 | ||
1.一种电动汽车充电机测试装置，其特征在于，包括：
电网模拟模块，与车载充电机的交流输入端相连；
电子负载模块，与车载充电机的直流输出端相连，电子负载模块吸收充电机输出的直流电；
动力电池模拟模块，通过二极管与电子负载模块并联；
信号模拟模块，与车载充电机的低压接插件相连，模拟电动汽车与车载充电机之间的信号；
蓄电池模拟模块，与信号模拟模块相连；
信号发生模块，与信号模拟模块相连，产生模拟CP信号；
CAN通信模拟模块，与信号模拟模块相连，模拟电动汽车与车载充电机的CAN通信；
控制测试模块，连接并控制上述各个模块，收集各个模块的输出信号。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述电网模拟模块为可编程交流电源，输出单相、双相或三相交流电供给车载充电机，可编程交流电源输出的电压和频率能调节。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述动力电池模拟模块为可编程直流电源。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述蓄电池模拟模块为可编程直流电源。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述CAN通信模拟模块为上位机，通过CAN线与信号模拟模块相连。
6.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述控制测试模块为上位机，通过发送GPIB信号与各模块进行信号交互。
7.根据权利要求1所述的电动汽车充电机测试装置，其特征在于，所述信号模拟模块为由固定阻值电阻、可变电阻和一组开关组成的测试盒。
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