[实用新型]一种履带式起降装置

说明书

本实用新型涉及一种履带式起降装置，其包括起降甲板、旋转底盘、传送装置、制动装置、支撑装置、减震装置、弹簧支撑装置、激光测速仪以及控制器；在起降甲板上设置基坑，旋转底盘通过支承轴承安装在基坑底部，传送装置安装在基坑内，制动装置与传送装置连接，减震装置和弹簧支撑装置安装在传送装置和旋转底盘之间，传送装置和激光测速仪分别通过数据线与控制器连接，本实用新型通过显示器实现了对舰载机的速度和履带速度的可视化；实现了精准控制舰载机在履带上的相对位移，从而使舰载机的起降距离缩短到米级，由于大大缩短飞机跑道的起降距离，也可把该设备应用到常规机场和常规舰艇上，提高机场的使用面积和舰艇战斗力。

技术领域

本实用新型涉及一种履带式起降装置。

背景技术

目前，常规固定翼舰载机在航母上的起飞方式有滑跃式、弹射式和垂直起降三种方式。垂直起降方式虽然可在短距离的飞行甲板上完成起落，但耗油是几种起飞方式中最大的；而且，起飞后只能携带较少的燃油弹药。如果需要达到同样航程，则就需携带更多的燃油，这样使得在起降重量一定的情况下，飞机所能携带的弹药相对减少。

弹射起飞获得起飞速度大，可适应比较复杂的海况，对飞机的气动性能要求相对较低；飞机起飞不会受滑跃甲板产生的涡流影响，舰载机布置调运灵活，但弹射设备复杂，维护保养任务繁重；造价高，在战争中一旦被敌方攻击，很容易损坏，而且修理困难；

滑跃式不需要航母提供额外动力，设计简单，成本低廉；不需要大量复杂的设备占用舰体空间等，但此种方式舰载机油耗大，作战半径缩小，起飞操作难度大，甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，发生偏航。

由于航母的姿态始终处于动态变化中，舰载机在甲板上的降落是一个充满了各种危险的过程，超前、靠后或靠左、靠右都会造成冲出甲板或与舰上其他飞机相撞的危险，甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。在航母高速航行时会因为自身阻挡气流的作用而在后方形成范围非常大的紊乱气流区域，舰载机进入紊流区以后飞行姿态和轨迹会遭受到相当大的干扰。甲板降落方式还带来了飞机结构增重，严重影响了舰载机的战技性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，使用方便，边测速、边控制，使舰载机在短距离内完成起降的履带式起降装置。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括起降甲板、旋转底盘、传送装置、制动装置、支撑装置、减震装置、弹簧支撑装置、激光测速仪以及控制器；在所述起降甲板上设置基坑，所述旋转底盘通过支承轴承安装在基坑底部，在所述旋转底盘外侧安装驱动装置；在所述起降甲板下方安装高压钢板，在所述传送装置后方竖直安装挡热板，所述传送装置安装在基坑内且位于旋转底盘上方，所述制动装置与传送装置连接，所述支撑装置安装在传送装置内，所述减震装置和弹簧支撑装置安装在传送装置和旋转底盘之间，所述激光测速仪对应安装在传送装置的前方和后方并且位于起降甲板的一侧，所述控制器安装在传送装置的外侧，控制器一侧通过数据线与显示器连接；所述传送装置和激光测速仪分别通过数据线与控制器连接。

本实用新型旋转底盘为圆形，在所述旋转底盘圆周壁上设置第一齿牙，所述驱动装置包括安装在旋转底盘两侧的驱动电机A以及分别安装在驱动电机A传动轴上并与第一齿牙啮合的螺旋齿轮，两个驱动电机A同步转动，螺旋齿轮带动旋转底盘转动。