[实用新型]一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具

说明书

本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，包括上模、上压料圈、下模和固定座，所述下模的顶端焊接有固定座，且固定座一侧的中间位置处安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述固定座内部的中间位置处安装有顶料弹簧，所述固定座内部靠近顶料弹簧的一侧均安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶端均固定有第一顶杆，所述固定座的顶端安装有下压料圈，且下压料圈内部的中间位置处安装有内圈，所述顶料弹簧顶端的内圈内部固定有第二顶杆。本实用新型通过在下模内部的中间位置处均匀设置有缓冲球，且在缓冲球的内部均设置有减震弹簧，从而使得模具在生产轮毂过程中更加平稳，提高了模具的生产质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具。

背景技术

随着经济的发展，汽车得到了极大的应用，轮毂作为汽车上重要的安全部件，高性能的铝合金轮毂的需求量也日益增加，因为其具有重量轻、散热快、减震性能好以及外观美丽等优点也得到了比较大的发展，广泛应用于高、中、低档轿车，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

然而现有的模具功能单一，在生产轮毂的过程中不能进行有效地减震，进而降低了轮毂的生产质量，同时现有的模具也不能定位，进而使得上模下压过程中出现偏移，降低了模具的工作效率，并且现有的模具在使用过程中不便固定安装，使得装置的稳固性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，以解决上述背景技术中提出的不能减震、无法定位以及不便安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具，包括上模、上压料圈、下模和固定座，所述下模的顶端焊接有固定座，且固定座一侧的中间位置处安装有控制面板，所述控制面板的内部安装有单片机，所述固定座内部的中间位置处安装有顶料弹簧，所述固定座内部靠近顶料弹簧的一侧均安装有复位弹簧，且复位弹簧的顶端均固定有第一顶杆，所述固定座的顶端安装有下压料圈，且下压料圈内部的中间位置处安装有内圈，所述顶料弹簧顶端的内圈内部固定有第二顶杆，所述第一顶杆顶端的下压料圈内部安装有外圈，所述下模顶端的四个拐角处均安装有固定柱，且固定柱内部的顶部均设置有定位槽，所述下压料圈远离固定座的一侧安装有上模，且上模底端的四个拐角处均设置有与定位槽相互配合的定位柱，所述上模的底端安装有上压料圈，且上压料圈与固定座之间设置有型腔，所述上压料圈内部底部的中间位置处安装有模芯，且模芯内部的中间位置处设置有注塑管，所述注塑管的一端穿过模芯延伸至上压料圈的一侧，所述模芯内部的两侧均安装有加热块，所述模芯顶部靠近一侧的加热块安装有温度传感器，所述温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与加热块的输入端电性连接。

优选的，所述上模通过定位柱与下模顶端的定位槽之间构成拆卸安装结构，且定位柱的中心线与定位槽的中心线相互重合。

优选的，所述上压料圈与上模之间构成一体化焊接结构，且上模的横截面面积覆盖上压料圈的顶端。

优选的，所述下模的两侧均安装有安装部，且安装部的顶部均设置有固定螺栓，所述下模内部的中间位置处等间距设置有缓冲球，且缓冲球的内部均设置有减震弹簧。

优选的，所述第一顶杆通过复位弹簧与下模之间构成伸缩结构，且第一顶杆呈“T”型结构。

优选的，所述加热块的个数设置有两个，且加热块关于模芯的垂直中心线对称分布，并且模芯为中空结构。