[实用新型]一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具有效

专利信息
申请号: 201821355970.3 申请日: 2018-08-22
公开(公告)号: CN208759920U 公开(公告)日: 2019-04-19
发明(设计)人: 伍海龙 申请(专利权)人: 浙江保康轮毂制造有限公司
主分类号: B29C45/26 分类号: B29C45/26
代理公司: 北京世誉鑫诚专利代理事务所(普通合伙) 11368 代理人: 魏秀枝
地址: 321200 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
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【说明书】:

实用新型公开了一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具,包括上模、上压料圈、下模和固定座,所述下模的顶端焊接有固定座,且固定座一侧的中间位置处安装有控制面板,所述控制面板的内部安装有单片机,所述固定座内部的中间位置处安装有顶料弹簧,所述固定座内部靠近顶料弹簧的一侧均安装有复位弹簧,且复位弹簧的顶端均固定有第一顶杆,所述固定座的顶端安装有下压料圈,且下压料圈内部的中间位置处安装有内圈,所述顶料弹簧顶端的内圈内部固定有第二顶杆。本实用新型通过在下模内部的中间位置处均匀设置有缓冲球,且在缓冲球的内部均设置有减震弹簧,从而使得模具在生产轮毂过程中更加平稳,提高了模具的生产质量。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域,具体为一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具。

背景技术

随着经济的发展,汽车得到了极大的应用,轮毂作为汽车上重要的安全部件,高性能的铝合金轮毂的需求量也日益增加,因为其具有重量轻、散热快、减震性能好以及外观美丽等优点也得到了比较大的发展,广泛应用于高、中、低档轿车,目前在轮毂行业中,轮毂有多种制造方法,如铸造、锻造、旋压,其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视。

然而现有的模具功能单一,在生产轮毂的过程中不能进行有效地减震,进而降低了轮毂的生产质量,同时现有的模具也不能定位,进而使得上模下压过程中出现偏移,降低了模具的工作效率,并且现有的模具在使用过程中不便固定安装,使得装置的稳固性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具,以解决上述背景技术中提出的不能减震、无法定位以及不便安装的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有减震功能的汽车轮毂生产模具,包括上模、上压料圈、下模和固定座,所述下模的顶端焊接有固定座,且固定座一侧的中间位置处安装有控制面板,所述控制面板的内部安装有单片机,所述固定座内部的中间位置处安装有顶料弹簧,所述固定座内部靠近顶料弹簧的一侧均安装有复位弹簧,且复位弹簧的顶端均固定有第一顶杆,所述固定座的顶端安装有下压料圈,且下压料圈内部的中间位置处安装有内圈,所述顶料弹簧顶端的内圈内部固定有第二顶杆,所述第一顶杆顶端的下压料圈内部安装有外圈,所述下模顶端的四个拐角处均安装有固定柱,且固定柱内部的顶部均设置有定位槽,所述下压料圈远离固定座的一侧安装有上模,且上模底端的四个拐角处均设置有与定位槽相互配合的定位柱,所述上模的底端安装有上压料圈,且上压料圈与固定座之间设置有型腔,所述上压料圈内部底部的中间位置处安装有模芯,且模芯内部的中间位置处设置有注塑管,所述注塑管的一端穿过模芯延伸至上压料圈的一侧,所述模芯内部的两侧均安装有加热块,所述模芯顶部靠近一侧的加热块安装有温度传感器,所述温度传感器的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接,且单片机的输出端通过导线与加热块的输入端电性连接。

优选的,所述上模通过定位柱与下模顶端的定位槽之间构成拆卸安装结构,且定位柱的中心线与定位槽的中心线相互重合。

优选的,所述上压料圈与上模之间构成一体化焊接结构,且上模的横截面面积覆盖上压料圈的顶端。

优选的,所述下模的两侧均安装有安装部,且安装部的顶部均设置有固定螺栓,所述下模内部的中间位置处等间距设置有缓冲球,且缓冲球的内部均设置有减震弹簧。

优选的,所述第一顶杆通过复位弹簧与下模之间构成伸缩结构,且第一顶杆呈“T”型结构。

优选的,所述加热块的个数设置有两个,且加热块关于模芯的垂直中心线对称分布,并且模芯为中空结构。

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