[实用新型]一种用于重装叉车的货叉固定机构

说明书

本实用新型为货叉固定机构，涉及重装叉车发运时将货叉进行固定的一套机构。包括结构对称的一对安装板总成，安装板总成包括底板，夹持机构和安装机构；底板为L型板，包括水平板和竖直板，水平板的一侧设有一梯形凸边，水平板靠近折弯处设有一支撑板；夹持机构共有3组且结构相同，底板的水平板上设有一组，竖直板上均布设有两组，每组夹持机构包括左立板、右立板和上盖板，左立板和右立板分别固定设于底板上，上盖板活动位于左立板的上端和右立板的上端之间，货叉被夹持机构和支撑板固定在货叉固定机构上；安装机构包括结构相同的第一弯板和第二弯板，分别固定设于底板的水平板的梯形凸边处，本实用新型通过安装机构可靠固定在叉车的平衡重上。

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及重装叉车发运时将货叉进行固定的一套机构。

背景技术

重装叉车出口到国外，多采用滚装船运输，根据叉车的总长、总宽和总高计算在船上占用的体积来核算费用。重装叉车的货叉通常安装在车体前部，使得长度方向的尺寸过长，导致运输费用增加，为减少运输费用，可将货叉拆卸固定在车体上以减少运输时整车长度，到达客户现场后再将货叉拆卸安装在整车上。现有货叉固定装置，将货叉固定在车架后部的平衡重上，只适用于货叉尺寸较小、平衡重上端面为平面的叉车。当平衡重上端面为曲面，且货叉长度大于等于1800mm时，现有的货叉固定装置无法适用。

实用新型内容

为了方便长途运输，当平衡重上端面为非平面结构时，仍能实现将长度大于1800mm的货叉拆卸固定在车体上，本实用新型提供一种用于重装叉车的货叉固定机构。

一种用于重装叉车的货叉固定机构，包括结构对称的一对安装板总成1；所述安装板总成1包括底板2，夹持机构和安装机构。

所述底板2为L型板，一侧为水平板，另一侧为竖直板；水平板的一侧设有一梯形凸边，所述底板2的水平板靠近折弯处设有一条状支撑板13。

所述夹持机构共有3组，且3组夹持机构的结构相同；底板2的水平板上设有一组夹持机构，底板2的竖板上均布设有两组夹持机构；每组夹持机构包括左立板3、右立板8和上盖板5，所述左立板3和右立板8分别固定设于底板2上，上盖板5活动位于左立板3的上端和右立板8的上端之间；所述每个左立板3和上盖板5上设有两个以上用于紧固货叉的螺栓和防松的螺母。

所述安装机构包括结构相同的第一弯板9和第二弯板10，且第一弯板9和第二弯板10均为直角弯板；所述第一弯板9和第二弯板10分别固定设于底板2的水平板的梯形凸边处，第一弯板9的直角弯折处内侧和第二弯板10的直角弯折处内侧相对应，且在一条直线上。

使用时，重装叉车的货叉通过货叉固定机构可靠固定在叉车的平衡重上。

进一步限定的技术方案如下：

所述L型底板2的折弯度与叉车货叉相适配。

所述底板2的梯形凸边上开设有避让车架起吊板16的避让孔。

所述底板2的水平板上开设有较大的方孔，作用在于减轻重量。

所述第一弯板9和第二弯板10之间的长、宽大于车架起吊板16的长和宽，作用在于保证螺栓的螺杆端面顶紧在车架起吊板16的棱面上，使叉车货叉机构在叉车的平衡重16上固定可靠。

所述左立板3与右立板8之间的宽度大于叉车货叉的宽度；所述上盖板5与底板2之间的距离大于叉车货叉的厚度，作用在于保证螺栓的螺杆端面顶紧在叉车货叉的棱面上，使叉车货叉固定可靠。

所述左立板3、上盖板5、第一弯板9和第二弯板10上设有多个结构相同的螺纹孔，并配套设有多组螺栓和螺母。

所述左立板3的下端为下翻边结构，且通过下翻边固定设于底边2上，所述右立板8为直板，且通过下端固定设于底边2上，所述上盖板5的两端为上翻边结构，两端的翻边分别与左立板3和右立板8的上端连接。