[实用新型]车身结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车身结构及车辆，其中，车身结构包括：后地板结构；后轮罩结构，设置在后地板结构上；第一加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第一加强板结构的第一端与后地板结构连接，第一加强板结构的第二端朝向远离后地板结构的方向延伸；第二加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第二加强板结构的第一端与第一加强板结构连接，第二加强板结构的第二端朝向远离第一加强板结构的方向延伸。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车身结构强度较低，后部碰撞存在安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，具体而言，涉及一种车身结构及车辆。

背景技术

面对未来更加严格的碰撞安全标准，汽车车身刚度也是越做越大的趋势。但是现有技术中的汽车车身具有以下问题：1、车身后部结构偏软，扭转刚度弱；2、车身后部比较空洞，容易产生较大的噪声；3、后部碰撞的力不能快速的传递到上部车身，不利于后部碰撞安全。由于现有技术中的车身结构存在以上的缺陷，因此现有技术中的车身扭转刚度低，NVH性能低，后部碰撞安全存在隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车身结构及车辆，以解决现有技术中的车身结构强度较低，后部碰撞存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车身结构，包括：后地板结构；后轮罩结构，设置在后地板结构上；第一加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第一加强板结构的第一端与后地板结构连接，第一加强板结构的第二端朝向远离后地板结构的方向延伸；第二加强板结构，设置在后轮罩结构上，并且第二加强板结构的第一端与第一加强板结构连接，第二加强板结构的第二端朝向远离第一加强板结构的方向延伸。

进一步地，车身结构还包括C柱加强板，C柱加强板连接在后轮罩结构的第一侧，第一加强板结构的第二端与C柱加强板连接。

进一步地，车身结构还包括D柱加强板，D柱加强板连接在后轮罩结构的与第一侧相对的第二侧上，第二加强板结构的第二端与D柱加强板连接。

进一步地，第一加强板结构包括：第一板体，第一板体的第一端与后地板结构连接，第一板体的第二端与C柱加强板连接；第二板体，第二板体相对于第一板体倾斜设置，第二板体的第一端与后地板结构连接，第二板体的第二端连接在第一板体上。

进一步地，第一加强板结构沿车身结构的上下方向延伸。

进一步地，第一加强板结构相对于车身结构的上下方向倾斜设置。

进一步地，后地板结构包括后纵梁，第一板体的下端和/或第二板体的下端与后纵梁连接。

进一步地，后轮罩结构包括互相连接的后轮罩内板和后轮罩外板，后轮罩内板连接在后地板结构上，C柱加强板和D柱加强板均连接在后轮罩外板上，第一板体和第二板体均设置在后轮罩内板上。

进一步地，第二加强板结构包括互相连接的第六板段和第七板段，其中，第六板段设置在后轮罩内板上并与第二板体连接，第七板段设置在后轮罩外板上并与D柱加强板连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括车身结构，车身结构上述的车身结构。

应用本实用新型的技术方案，当车辆后部发生碰撞时，碰撞力可以沿着后地板、第一加强板结构和第二加强板结构向外分散。同时，第一加强板结构的第二端和第二加强板结构的第二端的延伸方向不同，也能够使碰撞力沿着两个方向进行传导，并增加车身结构的后部的结构强度，提高NVH性能，增强车辆的安全性能。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车身结构强度较低，后部碰撞存在安全隐患的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：