[实用新型]一种差速器壳体有效
申请号: | 201821348729.8 | 申请日: | 2018-08-21 |
公开(公告)号: | CN208686948U | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 梁世恭;邸永锋;王亮东;吴晓翠;张镇 | 申请(专利权)人: | 台州金纳车桥有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04;F16H57/02 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 吴秉中 |
地址: | 317600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外连接 容纳腔 内腔 油槽 本实用新型 差速器壳体 连接套耳 装配孔 垫板 壳体 速器 等间隔分布 汽车零部件 差速齿轮 横向水平 经济实用 水平凸起 油路结构 上端壁 外油槽 下端壁 侧端 内端 容纳 | ||
本实用新型提供了一种差速器壳体,属于汽车零部件技术领域。它解决了现有差速器壳体油路结构不合理等问题。本差速器壳体,包括外连接壳,外连接壳的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔,外连接壳的上端壁与下端壁上均开设有装配孔,每个装配孔与容纳腔相连通,所述外连接壳的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳,每个连接套耳的顶端面上开设有外油槽,容纳腔两端侧均设置有隔垫板,每个隔垫板的内端面上开设有若干个内腔油槽,每个内腔油槽横向水平分布,且相邻内腔油槽之间等间隔分布。本实用新型具有结构合理、经济实用的优点。
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域,涉及一种壳体,特别涉及一种差速器壳体。
背景技术
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用,主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成,主要零部件均设置于差速器壳体中,车辆直线行驶时,左右车轮受力相等,两半轴齿轮不存在转速差,所以行星齿轮不发生自转,车辆转弯时,外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速,此时行星齿轮介入,在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差,由此可见,差速器是汽车的转向功能的核心部件之一。
现有市场上的汽车差速器组件为了使汽车差速器的使用寿命更长,通常会在差速器内添加润滑油,例如我司现有的申请号为:CN201620104365.3的实用新型专利,公布了一种差速器组件,主要解决了差速器内部的齿轮与差速器壳体之间摩擦的问题,以及改善了差速器内部润滑性能,但由于油路设计过于简单,可能导致差速器内部油压过高,出现渗漏等现象,影响差速器的正常使用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种结构合理、经济实用的差速器壳体。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种差速器壳体,包括外连接壳,所述的外连接壳的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔,其特征在于,所述外连接壳的上端壁与下端壁上均开设有装配孔,每个所述的装配孔与容纳腔相连通,所述外连接壳的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳,每个所述连接套耳的顶端面上开设有外油槽,所述的容纳腔两端侧均设置有隔垫板,每个所述隔垫板的内端面上开设有若干个内腔油槽,每个所述的内腔油槽横向水平分布,且相邻内腔油槽之间等间隔分布。
本实用新型的技术效果为:相对于传统的汽车差速器壳体,本外连接壳在连接套耳的外端面上开设有外油槽,在容纳腔内的隔垫板上开设有内腔油槽,行驶过程中差速器内腔油槽改变了行星齿轮与半轴齿轮转动过程中齿轮油的回路,两端外油槽控制了油位与油的回路使内部压力不至于过大改善了漏油问题。
在上述的一种差速器壳体中,所述外连接壳的外端面上设置有呈圆盘状的连接法兰,所述的连接法兰上开设有若干个连接孔,所述的连接孔沿连接法兰的表面周向均匀分布。方便差速器壳体整体的固定连接,也便于拆装。
在上述的一种差速器壳体中,所述外油槽的数量为2,每个所述的外油槽圆弧状弯曲设置,两个所述的外油槽沿连接套耳的顶端面周向均匀旋转分布。外油槽弯曲设置可以帮助减缓油液的流速,提高散热性。
在上述的一种差速器壳体中,所述的连接套耳与外连接壳的接合处设置有加强环边,所述加强环边与连接套耳、外连接壳的连接处通过圆弧过渡。提高差速器壳体连接处之间的强度,延长使用寿命。
在上述的一种差速器壳体中,所述外连接壳的内端面上设置有用于隔垫板卡设的连接台阶。提升隔垫板安装的稳定性。
在上述的一种差速器壳体中,位于上端壁的装配孔与位于下端壁上的装配孔处于同一轴线上。
与现有技术相比,本差速器壳体通过设置外油槽与内腔油槽来改善油回路,有效稳定差速器容纳腔中的油压,且油槽的加工较为简单,使得差速器壳体整体具有结构合理、经济实用的优点。
附图说明
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