[实用新型]空铁系统

说明书

本实用新型属于空铁系统技术领域，具体提供一种空铁系统，该空铁系统包括支撑立柱、第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁均设置在支撑立柱上，第一轨道梁的底部和第二轨道梁的底部之间具有缝隙，空铁系统还包括设置在第一轨道梁和第二轨道梁之间的弹性支撑组件，弹性支撑组件设置为将缝隙填充并以弹性缓冲的方式降低列车通过第一轨道梁和第二轨道梁之间时产生的颠簸。通过弹性支撑组件将第一轨道梁的底部与第二轨道梁的底部之间的缝隙填充，在列车通过该缝隙时，弹性支撑组件在列车冲击力的作用下发生弹性变形，以抵消弹性支撑组件受到的冲击力，从而能够减轻列车通过第一轨道梁和第二轨道梁之间时产生的颠簸。

技术领域

本实用新型属于空铁系统技术领域，具体提供一种空铁系统。

背景技术

空铁系统，即悬挂式空中轨道交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在列车的上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通，列车以悬挂的方式在空中轨道下方运行。空铁能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空铁已经开始在一些城市投入使用。

现有空铁系统的轨道梁均采用钢箱梁结构，多个轨道梁连接在一起形成列车轨道，但是，考虑到轨道梁会受到热胀冷缩的影响，因此，在相邻的两个轨道梁之间设置有间隙，即轨道梁接缝，列车在通过轨道梁接缝时，车轮会与相邻的两个轨道梁碰撞，产生极大的颠簸，严重影响列车内驾乘人员的乘车体验。

因此，本领域需要一种新的空铁系统来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有空铁系统的列车在通过轨道梁接缝时，因车轮与轨道梁碰撞而产生极大的颠簸，从而严重影响列车内驾乘人员的乘车体验的问题，本实用新型提供了一种空铁系统，空铁系统包括支撑立柱、第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁均设置在支撑立柱上，第一轨道梁的底部和第二轨道梁的底部之间具有缝隙，空铁系统还包括设置在第一轨道梁和第二轨道梁之间的弹性支撑组件，弹性支撑组件设置为将缝隙填充并以弹性缓冲的方式减轻列车通过第一轨道梁和第二轨道梁之间时产生的颠簸。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，弹性支撑组件包括支撑构件和弹性构件，支撑构件设置在第一轨道梁和/或第二轨道梁上，弹性构件设置在支撑构件上，弹性构件的一端与第一轨道梁连接或抵靠，另一端与第二轨道梁连接或抵靠。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，弹性构件的内部设置有多个空心结构。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，弹性构件的上表面、第一轨道梁的轨道表面以及第二轨道梁的轨道表面均齐平设置。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，支撑构件包括设置在第一轨道梁上的第一支撑构件和设置在第二轨道梁上的第二支撑构件，第一支撑构件和第二支撑构件呈插接设置，弹性构件包括第一部分、第二部分以及设置在第一部分与第二部分之间的连接部分，第一部分设置在第一支撑构件上，第二部分设置在第二支撑构件上，第一部分的第一端与第一轨道梁连接或抵靠，第二部分的第一端与第二轨道梁连接或抵靠，连接部分将第一部分的第二端和第二部分的第二端相连。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，第一支撑构件与第一轨道梁固定连接或者设置为一体。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，第二支撑构件与第二轨道梁固定连接或者设置为一体。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，支撑构件为支撑板。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，弹性构件为弹性板。

在上述的空铁系统的优选技术方案中，弹性构件由橡胶材料制成。