[实用新型]一种用于汽车悬架试验台的六分力传感器

说明书

本实用新型提供了一种用于汽车悬架试验台的六分力传感器，包括内圈圆盘、外圈圆环、固支梁组件、应变片组件；内圈圆盘与外圈圆环同轴心设置，两者之间由固支梁组件连接，固支梁组件包括若干固支梁，固支梁围绕着内圈圆盘均匀成辐射状分布，固支梁的一端分别与内圈圆盘的圆周侧壁连接，另外一端分别与外圈圆环的内圈侧壁连接，应变片组件对称粘贴于靠近外圈圆环的固支梁的梁四周。本实用新型的六分力传感器不仅结构简单，应变片数目少，而且非常巧妙的通过布片和接桥消除了耦合，直接输出六分力信号，贴片组桥工作量小，引入的误差较小，从而很好的提高传感器测量精度。

技术领域

本实用新型属于悬架试验台技术领域，尤其是涉及一种用于汽车悬架试验台的六分力传感器。

背景技术

悬架K&C试验台是通过六分力传感器测出车辆车轮所受各个方向的力和力矩，结合其它参数来评价车辆性能的试验台。

现有技术中，悬架K&C试验台六分力传感器设计中往往存在着弹性体结构设计与应变片布片及解耦之间的矛盾。简化结构则难以布片和消除耦合，不能直接输出六分力信号，带来传感器标定和解耦计算上的复杂、繁琐，尤其难以满足实时计算处理的要求；消除耦合则弹性体结构设计复杂，应变片数目多，贴片组桥工作量大，且容易引入误差，影响传感器的测量精度。

因此，如何消除传感器弹性体结构设计与应变片布片及解耦之间的矛盾，研制出结构简单直接输出型的六分力传感器具有重要意义。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车悬架试验台的六分力传感器，以消除传感器弹性体结构设计与应变片布片及解耦之间的矛盾，提供一种结构简单能够直接输出型的悬架K&C试验台六分力传感器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于汽车悬架试验台的六分力传感器，包括内圈圆盘、外圈圆环、固支梁组件、应变片组件；

内圈圆盘与外圈圆环同轴心设置，两者之间由固支梁组件连接，固支梁组件包括若干固支梁，固支梁围绕着内圈圆盘均匀成辐射状分布，固支梁的一端分别与内圈圆盘的圆周侧壁连接，另外一端分别与外圈圆环的内圈侧壁连接，应变片组件对称粘贴于靠近外圈圆环的固支梁的梁四周。

进一步的，固支梁组件包括结构相同的第一固支梁、第二固支梁、第三固支梁和第四固支梁，应变片组件包括对称粘贴于第一固支梁的外圆周壁上的第一应变片、第二应变片、第九应变片和第十三应变片，应变片组件还包括对称粘贴于第二固支梁的外圆周壁上的第三应变片、第四应变片、第十应变片和第十四应变片，应变片组件还包括对称粘贴于第三固支梁的外圆周壁上的第五应变片、第六应变片、第十一应变片和第十五应变片，应变片组件还包括对称粘贴于第四固支梁的外圆周壁上的第七应变片、第八应变片、第十二应变片和第十六应变片。

进一步的，第一应变片、第二应变片、第九应变片、第十三应变片分别对称粘贴于靠近外圈圆环的第一固支梁的外圆周壁上，第三应变片、第四应变片、第十应变片、第十四应变片分别对称粘贴于靠近外圈圆环的第二固支梁的外圆周壁上，第五应变片、第六应变片、第十一应变片、第十五应变片分别对称粘贴于第三固支梁的外圆周壁上，第七应变片、第八应变片、第十二应变片、第十六应变片分别对称粘贴于第四固支梁的外圆周壁上。

进一步的，第一应变片、第二应变片、第三应变片、第四应变片、第五应变片、第六应变片、第七应变片、第八应变片、第九应变片、第十应变片、第十一应变片、第十二应变片、第十三应变片、第十四应变片、第十五应变片、第十六应变片结构完全相同。

进一步的，应变片组件中的第一应变片、第三应变片、第八应变片、第六应变片、第二应变片、第四应变片、第七应变片、第五应变片首尾通过导线依次连接组成1号桥路；

应变片组件中的第二应变片、第八应变片、第三应变片、第五应变片、第一应变片、第七应变片、第四应变片、第六应变片首尾通过导线依次连接组成2号桥路；