[实用新型]一种旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构

说明书

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构。在进风壳体的圆形装配面上设计若干个环状均布的凸起，在鼓风机法兰盘的圆形安装面上对应位置设置若干个环状均布的凹槽，鼓风机法兰盘上相邻凹槽之间形成内嵌式卡槽；鼓风机法兰盘和进风壳体装配时凸起卡入凹槽中，然后旋转鼓风机法兰盘，使凸起卡在卡槽中，从而使鼓风机法兰盘和进风壳体装配；由于鼓风机法兰盘与进风壳体采用过盈配合结构，在装配到位后，鼓风机和进风壳体配合的很紧，不会松动。这种连接结构可以避免鼓风机在装配过程中造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，优化风噪。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体是涉及一种旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构。

背景技术

用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果。

汽车空调鼓风机是汽车空调系统中非常关键的部件之一，原有的鼓风机法兰盘和进风壳体的装配基本是采用螺钉紧固的，装配孔是圆柱状通孔，槽是圆柱状槽，孔的强度较弱，需要长度较长的螺丝装配，在拧螺丝的时候容易损伤壳体。同时，由于风机在长期旋转后易造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，使风噪非常大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的鼓风机法兰盘和进风壳体的装配的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种装配可靠的旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构，主要由鼓风机法兰盘、进风壳体组成，在进风壳体的圆形装配面上设计若干个环状均布的凸起，在鼓风机法兰盘的圆形安装面上对应位置设置若干个环状均布的凹槽，鼓风机法兰盘上相邻凹槽之间形成内嵌式卡槽；鼓风机法兰盘和进风壳体装配时凸起卡入凹槽中，然后旋转鼓风机法兰盘，使凸起卡在卡槽中，从而使鼓风机法兰盘和进风壳体装配；

在进风壳体上位于圆形装配面的外侧设置有一个柱状槽，在鼓风机法兰盘上对应设置设置有一个加筋通孔，通过卡扣将柱状槽和加筋通孔锁紧以实现将鼓风机法兰盘和进风壳体锁紧；

卡扣由底座部、杆身部、杆头部以及置于杆身部上的卡合部构成，通过一体式加工成型；底座部呈圆柱状，直径为10mm，厚度为1mm；杆身部呈圆柱状，高度为15.2mm，直径为4mm；杆头部呈圆台状，其上、下部直径分别为0.5mm、2.75mm，高度为1mm；

卡合部呈伞状，共有5个，在杆身部上依次相邻排布，卡合部的上、下部直径分别为4mm、7.4mm，高度为2mm；

杆身部上具有将卡合部隔断的凹槽，凹槽的宽度为1.5mm；

在卡合部的限位作用下，从而将柱状槽和加筋通孔锁紧，以实现将鼓风机法兰盘和进风壳体锁紧。

本实用新型的旋转限位式汽车空调鼓风机固定结构，其有益效果表现在：

由于鼓风机法兰盘与进风壳体采用过盈配合结构，在装配到位后，鼓风机和进风壳体配合的很紧，不会松动。另外该鼓风机法兰盘端面设计了利用卡扣的一个限位结构，进风壳体也相应做了和鼓风机限位相应的结构，鼓风机在和进风壳体装配到位后，有限位结构卡死，鼓风机不会脱落或者晃动。同时，这种连接结构可以避免鼓风机在装配过程中造成叶轮与进风蜗壳中心有偏差，优化风噪。

附图说明