[实用新型]一种车辆制动试验器有效
| 申请号： | 201821336204.2 | 申请日： | 2018-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN208607017U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 刘保华;田宇;王开恩;谢磊;申燕飞;欧东方;肖八励;杨璨;唐琦 | 申请（专利权）人： | 眉山中车制动科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 刘凯 |
| 地址： | 620000 四川省眉*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 排气 控阀 编组车辆 车辆制动试验 手控阀 本实用新型 故障车辆 紧急制动 气动元件 列车管 手柄阀 主气路 软管连接器 连接器体 试验过程 制动试验 安装板 充气阀 编组 充气 机车 制动 缓解 | ||
1.一种车辆制动试验器，其特征在于：所述车辆制动试验器连接在机车（1）与被试编组车辆（2）或者相邻被试编组车辆（2）之间,所述车辆制动试验器两端的连接器体（3）分别与对应车辆的软管连接器（4）相连形成主气路,且车辆制动试验器的进气口端与机车（1）一侧的列车管连接，其出气口端与被试编组车辆（2）连接，所述车辆制动试验器包括安装板（5）以及集成安装在安装板（5）上的气动元件组成，所述气动元件组成包括手柄阀（6）、充气阀（7）、快排气控阀（8）、慢排气控阀（9）以及分别与快排气控阀（8）和慢排气控阀（9）对应连接的快排手控阀（10）和慢排手控阀（11），所述被试编组车辆（2）的列车管分别与快排气控阀（8）、慢排气控阀（9）和充气阀（7）连接形成主气路，通过手柄阀（6）、快排手控阀（10）和慢排手控阀（11）控制被试编组车辆（2）的列车管充气或排气。
2.根据权利要求1所述的车辆制动试验器，其特征在于：在连接机车一侧列车管的管路以及连接被试编组车辆（2）的列车管的管路上分别设置有压力表（12）。
3.根据权利要求1所述的车辆制动试验器，其特征在于：所述车辆制动试验器一端的连接器体（3）通过活接头与四通接头（13）的一个接口连接，所述四通接头（13）的另外两个接口通过活接头分别与快排气控阀（8）和慢排气控阀（9）连接，所述快排气控阀（8）和慢排气控阀（9）分别与对应的排气节流阀（14）连接，所述四通接头（13）的最后一个接口通过活接头与充气阀（7）连接，所述充气阀（7）通过活接头与车辆制动试验器另一端的连接器体（3）连接。
4.根据权利要求1所述的车辆制动试验器，其特征在于：所述车辆制动试验器还包括箱体，所述箱体与安装板（5）连接在一起形成用于容纳气动元件组成的安装空间。
5.根据权利要求1所述的车辆制动试验器，其特征在于：在所述安装板（5）外侧面对称的设置有拉手（15）。
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