[实用新型]一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，包括电机控制器本体和散热装置，电机控制器本体内安装有膨胀气囊，膨胀气囊在高温下膨胀与控制阀开关相抵接，控制阀开关电性连接控制阀，控制阀通过电路导线控制散热装置；膨胀气囊设置在壳体中，且膨胀气囊的上下两端分别设有气囊保护移动板和气囊保护固定板，气囊保护固定板紧挨着壳体的内壁设置，壳体和气囊保护固定板上均分布有通气孔，通气孔穿过壳体和气囊保护固定板连接膨胀气囊；气囊保护移动板上内嵌一用于安装抵触杆的凸块，抵触杆的两边设有限位杆，限位杆的顶端滚动连接滚轮，滚轮在限位滚动槽内滚动带动抵触杆活动抵接控制阀开关。

技术领域

本实用新型涉及电子检测设备领域，尤指一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备。

背景技术

电机控制器是电动汽车的核心零部件，目前市面上的电动车，一般都没有采用温度保护功能，在高温天气或爬坡等极重负载情况下长时间行驶时，很可能造成电机控制器中功率器件因温度过高而损坏或者电解电容因温度过高而爆裂，电机及控制器因温度过高导致的故障率会成倍增加。若能实时检测控制器关键器件或电机的温度，并根据温度变化情况采取相应的控制策略，是提高电机控制器品质的有效方式，对提升电机及整车稳定性、提高行驶安全性有非常明显的作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，包括电机控制器本体和散热装置，电机控制器本体内安装有膨胀气囊，膨胀气囊在高温下膨胀与控制阀开关相抵接，控制阀开关电性连接控制阀，控制阀通过电路导线控制散热装置；

膨胀气囊设置在壳体中，且膨胀气囊的上下两端均安装有气囊保护面板，膨胀气囊上端的气囊保护面板为气囊保护移动板，膨胀气囊下端的气囊保护面板为气囊保护固定板，气囊保护固定板紧挨着壳体的内壁设置，壳体和气囊保护固定板上均分布有通气孔，通气孔穿过壳体和气囊保护固定板连接膨胀气囊；气囊保护移动板上内嵌一用于安装抵触杆的凸块，抵触杆的两边设有限位杆，限位杆的顶端滚动连接滚轮，滚轮在限位滚动槽内随着膨胀气囊的膨胀收缩带动抵触杆活动抵接控制阀开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，气囊保护固定板与壳体的连接方式为可移动连接，壳体的两侧壁上设有供气囊保护固定板移动的调节槽道，气囊保护固定板穿过壳体的端头安装有调节件，调节件与调节槽道相适配，且调节件可以为螺母也可以为卡扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，控制阀开关安装在安装板上，安装板与壳体相连接，并与壳体之间形成一用于连接膨胀气囊和控制阀开关的空腔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，散热装置可以是冷气吹风机，也可以为散热风扇，或者是冰水循环装置。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型提供的一种电动汽车电机控制器的无传感器温度检测设备，通过在电机控制器内设置的膨胀气囊，能够随着电机控制器内的高温而膨胀，从而使得抵触杆抵接在控制阀开关上，开启控制阀，实现散热装置对电机控制器内部高温进行降低的工作，维持电机控制器内正常的温度范围，具有保护电机控制器的作用，延长电机控制器的寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型壳体内部结构示意图。