[实用新型]冷却板、电池箱和车辆有效
| 申请号: | 201821321153.6 | 申请日: | 2018-08-15 |
| 公开(公告)号: | CN208570864U | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
| 发明(设计)人: | 马东辉;郑小龙 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6554;H01M10/6551 |
| 代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
| 地址: | 100102 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 冷却板 空腔 本实用新型 电池箱 进口和出口 转角 电池模组 冷却技术 换热 冷媒 腔壁 圆角 连通 能耗 电池 进口 出口 | ||
1.一种冷却板(1),其特征在于,包括:
外壳(11),所述外壳(11)内为空腔(12),所述外壳(11)上设置有进口(111)和出口(112),所述进口(111)和所述出口(112)分别连通于所述空腔(12);
所述空腔(12)的腔壁(13)的转角均为圆角(R)。
2.根据权利要求1所述的冷却板(1),其特征在于,
所述进口(111)和所述出口(112)位于所述外壳(11)的同一侧,位于所述进口(111)和所述出口(112)处的所述空腔(12)的腔壁(13)包括相邻的两个圆弧形侧壁(131);或者,
所述进口(111)和所述出口(112)位于所述外壳(11)相对的两侧,位于所述进口(111)和所述出口(112)处的所述空腔(12)的腔壁(13)包括相对的两个圆弧形侧壁(131)。
3.根据权利要求2所述的冷却板(1),其特征在于,
所述空腔(12)的腔壁(13)还包括与所述圆弧形侧壁(131)相切的导向侧壁(132),所述导向侧壁(132)包括第一导向侧壁(1321)和第二导向侧壁(1322),所述第一导向侧壁(1321)和所述第二导向侧壁(1322)分别位于所述圆弧形侧壁(131)的两端。
4.根据权利要求3所述的冷却板(1),其特征在于,
所述第一导向侧壁(1321)和所述第二导向侧壁(1322)相对于所述圆弧形侧壁(131)的中线相互对称,所述进口(111)和所述出口(112)均位于所述圆弧形侧壁(131)的中线上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却板(1),其特征在于,
所述空腔(12)内设置有隔板(14),所述隔板(14)将所述空腔(12)分隔成多条流道(121),所述进口(111)与所述出口(112)之间通过所述流道(121)连通;
所述隔板(14)的数量为多个,多个所述隔板(14)相互平行,且均匀排布。
6.根据权利要求5所述的冷却板(1),其特征在于,
所述进口(111)和所述出口(112)位于所述外壳(11)的同一侧,所述空腔(12)包括位于所述进口(111)处的分流区(122)以及位于所述出口(112)处的回流区(123);
所述隔板(14)平行于从所述外壳(11)的同一侧至另一侧的方向,多个所述隔板(14)包括一个主隔板(141)和多个分隔板(142),所述主隔板(141)的一端将所述分流区(122)与所述回流区(123)隔开,所述主隔板(141)的另一端与所述空腔(12)的腔壁(13)之间具有空隙,所述主隔板(141)将所述空腔(12)分隔形成分别与所述分流区(122)和所述回流区(123)连通的两个流通空间,两个所述流通空间内均匀排布有多个所述分隔板(142);
所述主隔板(141)的另一端以及所述分隔板(142)的两端端面均为圆弧形端面。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却板(1),其特征在于,
所述外壳(11)的外边沿上设置有固定座(15),所述固定座(15)不超出与所述外壳(11)的外边沿相切的方形轮廓(16)。
8.根据权利要求7所述的冷却板(1),其特征在于,
所述外壳(11)的外边沿包括斜边部(114),所述斜边部(114)相对于所述方形轮廓(16)倾斜,所述固定座(15)为板体,所述板体设置在所述斜边部(114)上;
所述外壳(11)的外轮廓与所述空腔(12)的腔壁(13)形状相同。
9.一种电池箱,其特征在于,包括:
箱体、电池模组(3)以及如权利要求1至8中任一项所述的冷却板(1);
所述电池模组(3)和所述冷却板(1)设置于所述箱体内,所述冷却板(1)与所述电池模组(3)连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括:如权利要求1至8中任一项所述的冷却板(1)。
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