[实用新型]液压驱动驻车机构

说明书

本实用新型提供了一种液压驱动驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪、棘爪回位弹簧、液压驱动装置、作动杆、导向杆、连接支架和锁固装置，导向杆的一端固定在液压驱动装置的盖板上，连接支架套在导向杆上且连接支架可移动，液压驱动装置的活塞杆靠近盖板的一端固定在连接支架的一端，作动杆的一端固定在连接支架的另一端，作动杆的另一端安装有作动块，作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面相压紧接触实现锁止，液压驱动装置的液压阀体外设置有导向装置，作动块安装在导向装置内且作动块可移动，锁固装置安装在液压驱动装置的液压阀体上且锁固装置的锁止杆穿过液压阀体与活塞杆的凹槽相配套套合实现锁止。本实用新型结构紧凑，占用空间小。

技术领域

本实用新型涉及一种驻车机构，特别涉及一种液压驱动驻车机构。

背景技术

汽车在进行停车时为防止其意外溜车，需要为其设计停车制动安全机构。目前大多数汽车采用的驻车制动形式为手动拉杆式驻车制动，其实现原理为通过拉杆锁止车辆输出轴，这种制动方式结构较为复杂，需要通过外操纵系统连接操纵手柄，其换挡力不能完全适应覆盖驾驶对象，而且其制动力较小，会随着使用次数的增加不可避免的减小，当车辆在坡道上进行停车时，车辆极有可能会因为没有完全锁死而发生溜车现象，从而造成驾驶人员的生命财产损失。另外，现有的手动驻车机构多采用拉杆式操作机构，而手动拉杆式驻车机构的布局空间较大，零部件数量较多，集成设计程度普遍较低。随着汽车动力系统的电气化发展，整车对用户操作便利性和安全性的要求越来越高，自动化、智能化特性需求明显，手动操作将为整车电驱系统和智能控制系统带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、布局紧凑、通过液压驱动装置驱动从而实现驻车的液压驱动驻车机构。

通过以下方案实现：

一种液压驱动驻车机构，包括驻车棘轮、驻车棘爪和棘爪回位弹簧，驻车棘爪的一端通过固定装置固定在变速箱箱体上且驻车棘爪可绕固定装置转动，驻车棘爪另一端的爪头与驻车棘轮相对放置且驻车棘爪的爪头与驻车棘轮的齿槽相互配套啮合，棘爪回位弹簧的中心空套在固定装置上，棘爪回位弹簧的一端卡在驻车棘爪上，棘爪回位弹簧的另一端固定在变速箱箱体上，还包括液压驱动装置、作动杆、导向杆、连接支架和锁固装置，所述导向杆的一端固定在液压驱动装置的盖板上，所述连接支架套在导向杆上且连接支架可沿平行于导向杆方向移动，所述液压驱动装置的活塞杆靠近盖板的一端固定在连接支架的一端，所述液压驱动装置的活塞杆远离盖板的一端开设有凹槽，所述作动杆的一端固定在连接支架的另一端，所述作动杆的另一端套有作动块，所述作动杆上套有作动弹簧且作动弹簧的一端紧靠作动块、作动弹簧的另一端紧靠连接支架，所述作动块的外侧面为锁止面，所述作动块朝外一端设置有作动面，所述作动块的锁止面与驻车棘爪爪头的顶面相压紧接触实现锁止；所述液压驱动装置的液压阀体外设置有导向装置，所述作动块安装在导向装置内且作动块可沿平行于导向装置的方向移动，所述锁固装置包括电磁铁和锁止杆，所述电磁铁上开设有通孔，所述锁止杆配套套在电磁铁的通孔内且锁止杆一端部分外露，所述锁止杆可沿平行于通孔方向移动，所述锁止杆外露的一端套有回位弹簧，所述锁固装置安装在液压驱动装置的液压阀体上且锁固装置的锁止杆穿过液压驱动装置的液压阀体与液压驱动装置的活塞杆的凹槽相配套套合实现锁止。一般情况下，固定装置多采用固定销。