[实用新型]一种工程车左右外侧板总成

说明书

本实用新型提供一种工程车左右外侧板总成，包括竖直定位板，防撞支撑板，连接块，支撑块，支撑条，抽拉杆，定位插杆，定位套和定位螺栓；左右两处所述支撑方管以及等距支撑焊接于左右两处支撑方管之间的三处横置支撑方管共同组合形成了外侧板总成的整体支撑框架，且三处横置支撑方管之间均堵盖焊接有一处铁板；左右两处所述支撑方管外侧端面的上半段上均支撑焊接有两处定位套，此左右四处定位套的内部均插设有一处定位插杆，且左右两组定位插杆的顶端均电焊连接有一处抽拉杆，本实用新型支撑方管的设置，通过支撑方管内部支撑设置有的加固方管以及加固方管外管壁和内管壁上的支撑机构能够有效的加强支撑方管的支撑强度，提高其抗撞击性能。

技术领域

本实用新型属于车箱板技术领域，更具体地说，特别涉及一种工程车左右外侧板总成。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。工程车多种多样其中就包括基建使用的三轮施工车，本申请文件就是针对三轮施工车外侧板总成进行的改进。

结合现有技术本发明人发现，现有的设备虽然能够进行常规的使用，但是其在实际应用中存在，整体结构强度较低，抗撞击性能较差，且增高机构缺乏支撑防护易遭受撞击变形，另外增高机构的高度保持定位操作较为繁琐使用较为不便的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种工程车左右外侧板总成，以解决现有车箱板整体结构强度较低，抗撞击性能较差，且增高机构缺乏支撑防护易遭受撞击变形，另外增高机构的高度保持定位操作较为繁琐使用较为不便的问题。

本实用新型工程车左右外侧板总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种工程车左右外侧板总成，包括支撑方管，增高架，竖直定位板，防撞支撑板，连接块，支撑块，支撑条，抽拉杆，定位插杆，定位套和定位螺栓；左右两处所述支撑方管以及等距支撑焊接于左右两处支撑方管之间的三处横置支撑方管共同组合形成了外侧板总成的整体支撑框架，且三处横置支撑方管之间均堵盖焊接有一处铁板；八处所述防撞支撑板通过其背部的八处支撑块和支撑条与上下两处横置支撑方管间隔焊接在一起，且八处防撞支撑板之间均呈上下等距间隔排列有一排矩形连接块；所述增高架由左右两处竖直定位板和等距支撑焊接于此两处竖直定位板之间的七处竖直滑动板共同组合形成，且增高架的横置连接底板被滑动安装于由八处支撑块和支撑条支撑间隔形成的八处竖向滑动空间中，而增高架上的七处竖直滑动板则位于七排矩形连接块与三处横置支撑方管之间；左右两处所述支撑方管外侧端面的上半段上均支撑焊接有两处定位套，此左右四处定位套的内部均插设有一处定位插杆，且左右两组定位插杆的顶端均电焊连接有一处抽拉杆。

进一步的，左右两处所述竖直定位板对应滑动置于左右两处防撞支撑板的两侧，此两处防撞支撑板的尾段位置均贯穿开设有两处插孔，且两处定位插杆均套设有一处弹簧，且此弹簧被压缩置于定位环与定位套之间，进而当两处竖直定位板向上滑动时在四处弹簧的顶推下四处定位插杆能够对应插置于两处防撞支撑板上的四处插孔中。

进一步的，所述防撞支撑板的左右两端为弧形弯曲设置，且防撞支撑板共等距阵列有八处，此八处防撞支撑板背部闭合连接有一处背板，这八处背板的顶端位置均支撑焊接有一处支撑块，其底部位置电焊连接有一处横置支撑条。

进一步的，所述支撑方管的内部套设支撑有一处呈°转动设置加固方管，此加固方管的四角与支撑方管的四面内管壁为一体成形设置，且加固方管的内部设置有一处十字形加强支架，其四面外管壁与支撑方管的四处顶角之间还成形设置有四处加强撑板。

进一步的，左右两端两组所述防撞支撑板之间的顶端位置均支撑连接有一处方形加厚块，此两处方形加厚块的中心位置均螺纹贯穿锁紧有一处定位螺栓，且左右两侧两处竖直滑动板的顶部位置均贯穿开设有一处螺纹孔，当增高架处于初始下落状时两处定位螺栓能够锁紧于此两处螺纹孔中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：