[实用新型]电动车电池壳自恢复保护板

说明书

一种电动车电池壳自恢复保护板，包括板体，板体的底面上设有一组阵列分布的缓冲块，板体上设有一周存在板体前、后、左、右四个方向且向下折弯的包边，其中相邻的两包边之间留有空间，置于板体前、后端的包边上开有一对左右分布且呈T型设置的插槽，插槽内插有与缓冲块配合使用的支脚，置于右侧的支脚上安装有安装板。本实用新型的电动车电池壳自恢复保护板用于实现对电动车电池保护，通过板体去避免电动车电池与碰撞物直接接触，起到良好的保护措施，延长电池的使用寿命，同时该板体与电池的外壳安装配合方便，通过嵌入槽即可完成配合安装，方便快捷，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及保护板，尤其是一种电动车电池壳自恢复保护板。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高，因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

目前，现有的电动车电池的保护板是与电动车电池直接安装，缺少保护性，在行车过程中，难免会有存在于路面的石子等碎小颗粒物与车胎产生接触，且车胎是呈快速转动，如此一来石子就会被击飞，击飞的石子会产生强大的冲撞力，并直接与保护板产生碰撞，但是传统的保护板安装都是硬性安装，中间没有添加保护措施，容易对保护板表面造成损伤，从而直接导致保护板失去保护效果，导致电池外壳被破坏，电池外壳被破坏就可能导致电池的电解液流出，从而导致电池无法正常使用，且电动车的电池就好比发动机，价格昂贵，维护困难。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用方便的电动车电池壳自恢复保护板，对电池提供充分的保护性，避免电池被破坏，延长电池使用寿命，方便快捷。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种电动车电池壳自恢复保护板，包括板体，板体的底面上设有一组阵列分布的缓冲块，板体上设有一周存在板体前、后、左、右四个方向且向下折弯的包边，其中相邻的两包边之间留有空间，置于板体前、后端的包边上开有一对左右分布且呈T型设置的插槽，插槽内插有与缓冲块配合使用的支脚，置于右侧的支脚上安装有安装板。这样，该结构设置对电池起到良好的保护措施，缓冲块与支脚之间形成缓冲结构，板体之间与支脚的配合通过插槽实现，插槽呈T字型的设置使得在与支脚产生配合关系后可留有调整间隙，实现支脚上下活动，在碰撞物碰撞到板体时，板体下陷，缓冲块实现挤压变形，而支脚也会同样的向下移动，如此一来即可实现软接触，较少冲撞力，起到良好的保护作用，包边的设置使得在与电池外壳配合安装后，电池外壳能被包于板体内，进一步增强配合稳定，同时包边为一体成型设置，如此一来即简化了制作工艺，安装板增加在安装于车体后的整体安装稳定性。

进一步完善，缓冲块由沿板体顶面向下一体冲压成型。这样，结构成型多样化，选择性多。

进一步完善，缓冲块为外接安装设置。这样，结构成型多样化，选择性多。

进一步完善，支脚设有置于上端的插头、与插头连接且存在于中部的连接臂以及与连接臂连接且存在于下端的连接头，插头插于插槽内，连接头与安装板之间通过螺栓连接。这样，插头的设置便于支脚安装于板体上，连接臂不仅用于间隔距离，且更加便于与车体连接，连接头则用于与安装板连接，借助安装板在与车体连接时连接效果更好，提高整体安装稳定性。

进一步完善，连接臂呈斜向直线设置。这样，不仅便于与车体连接，且具有良好的抗振功能。

进一步完善，连接臂呈斜向弯曲设置。这样，不仅便于与车体连接，且具有良好的抗振功能。

进一步完善，插头设有与连接臂连接且朝向向外的L型板，L型板上安装有限位板。这样，L型板的设置使得插头可插于呈T型设置的插槽内，且配合限位板使得插头稳定存在于插槽内，使用效果好，同时实现柔性安装，在受到振动影响下可减少支脚本身所受到的力，起到良好的保护效果。