[实用新型]一种压力发电的公路减速带

说明书

本实用新型提供了一种压力发电的公路减速带，包括：箱体；箱体上部具有敞口；减速带本体，减速带本体位于敞口处，减速带本体包括左板和右板，左板的端部固定有水平板，水平板的侧部具有一列左长齿，右板的端部铰接有弧形板，弧形板的侧部具有一列右长齿，左板和右板分别与箱体的侧壁贴合，左板和右板能够相对于箱体的侧壁竖直滑动；压力发电装置；压力放电装置放置在箱体的底部，当左板和右板同步下滑式，压力发电装置发电；提升装置，提升装置位于箱体中，提升装置适于使弧形板围绕右板的上端部旋转；驱动机构，驱动机构适于在压力发电装置的电力驱动下，驱动提升装置使弧形板围绕右板的上端部旋转。此种公路减速带便于通过压力发电实现升起。

技术领域

本实用新型涉及公路减速带，具体涉及一种压力发电的公路减速带。

背景技术

中国专利号CN201410816654.1,名称自动升降公路减速带，提供了一种自动升降公路减速带，包括：减速带，减速带包括两块相互咬合的梳状减速带板，减速带的两侧边分别连接在基座的转轴上，梳状减速带板可沿基座的转轴转动，基座的转轴安装在与路面同一水平位置，减速带的下端设置有可升降的支撑机构，支撑机构处于升起状态时，减速带呈凸起状，支撑机构处于降落状态时，减速带呈平板状，从而使得车辆的行驶速度在限速内时，从与路面齐平的减速带上通过，车辆的行驶速度超过限速时，从两侧与路面光滑连接但中间凸起的减速带上通过。此种公路减速带需要依赖于液压提供的动力，对于人们来说相对，需要消耗较多的能量，并且需要人为刻意提供能量，成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中的问题之一。本实用新型提供了一种压力发电的公路减速带来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种压力发电的公路减速带，包括：

箱体；所述箱体上部具有敞口；

减速带本体，所述减速带本体位于所述敞口处，减速带本体包括左板和右板，所述左板的端部固定有水平板，所述水平板的侧部具有一列左长齿，所述右板的端部铰接有弧形板，所述弧形板的侧部具有一列右长齿，每个所述左长齿伸入两个所述右长齿之间并且一列所述左长齿与一列所述右长齿交错设置，所述左板和所述右板分别与所述箱体的侧壁贴合，所述左板和所述右板能够相对于所述箱体的侧壁竖直滑动；

至少一个压力发电装置；所述压力放电装置放置在所述箱体的底部，当所述左板和所述右板同步下滑时，所述压力发电装置发电；

至少一个提升装置，所述提升装置位于所述箱体中，所述提升装置适于使所述弧形板围绕所述右板的上端部旋转；

驱动机构，所述驱动机构适于在所述压力发电装置的电力驱动下，驱动所述提升装置使所述弧形板围绕所述右板的上端部旋转。

作为优选，所述提升装置包括相互平行的左底杆、右底杆、左顶杆和右顶杆，连接所述左底杆和所述右底杆的前底杆、连接所述左顶杆和右顶杆的前顶杆；

所述左底杆、右底杆、左顶杆和右顶杆的同一侧上开设有腰型通孔，

后底杆的两端分别可滑动地设置在所述左底杆和所述右底杆上的所述腰型通孔中，所述后底杆能够沿着所述腰型通孔的腰部滑动；

后顶杆的两端分别可滑动地设置在所述左顶杆和所述右顶杆上的所述腰型通孔中，所述后顶杆能够沿着所述腰型通孔的腰部滑动；

相互交叉的第一左交叉杆和第二左交叉杆，所述第一左交叉杆的上端与所述后顶杆的一端铰接，所述第一左交叉杆的下端与所述前底杆的一端铰接；所述第二左交叉杆的上端与所述前顶杆的一端铰接，所述第二左交叉杆的下端与所述后底杆的一端铰接，所述第一左交叉杆和所述第二左交叉杆共面；