[实用新型]一种用于提高模具安全性的自动锁死机构

说明书

本实用新型提供一种用于提高模具安全性的自动锁死机构，涉及汽车生产领域。该用于提高模具安全性的自动锁死机构，包括主体箱，所述主体箱的左侧焊接有卡紧块，所述卡紧块的顶部和底部均开设有卡紧槽，所述卡紧块的左侧焊接有握把，所述主体箱内壁的底部设置有支撑装置，所述支撑装置的顶部设置有锁死装置，所述锁死装置的顶部设置有移动装置。该用于提高模具安全性的自动锁死机构，通过电机和动力轮之间配合，能够使装置实现自动锁死和解锁，不需要人手动对装置进行解锁，防止在解锁时装置对手部造成的伤害，同时通过把锁死装置设置在固定箱中，也能增加其安全性，防止锁死机构在平时由于抖动造成的危害。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种用于提高模具安全性的自动锁死机构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。

如中国专利公开了“一种定位锁死机构”(专利号：201620688102.1)，该专利包括用于安装两个需锁死机构的上支座、下支座、气缸和U型摆臂，所述上支座的底面固定有上面板，所述下支座的顶面固定有下面板。上述专利解决了停电或者停气的情况依旧能保持锁死状态的有益效果：

如中国专利公开了“一种锁死定位机构”(专利号：201610172624.0)，该专利包括定位连接件，所述定位连接件两端分别固定连接有限位部和连接部，限位部与定位连接件的连接处设有第一台阶面。上述专利锁死机构结构简单，设计合理，操作和维修方便，占用空间小，但是这些锁死装置在进行锁死的过程中不能够全自动的进行锁死，需要人为手动的进行锁死和解锁，这样当人手进行触碰装置时，有时候会对手造成伤害，使其安全性能降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于提高模具安全性的自动锁死机构，解决了传统的锁死装置安全性能低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于提高模具安全性的自动锁死机构，包括主体箱，所述主体箱的左侧焊接有卡紧块，所述卡紧块的顶部和底部均开设有卡紧槽，所述卡紧块的左侧焊接有握把，所述主体箱内壁的底部设置有支撑装置，所述支撑装置的顶部设置有锁死装置，所述锁死装置的顶部设置有移动装置，所述主体箱的顶部设置有动力装置，所述主体箱的右侧开设有空槽。

优选的，所述支撑装置包括轴承转轮，所述轴承转轮焊接在主体箱内壁底部的两侧，所述轴承转轮的顶部活动连接有连接杆，所述主体箱的内部设置有限位杆，所述限位杆的正面开设有滑槽，所述滑槽的正面滑动连接有滑块，所述滑块和滑槽的两侧均相互连接有拉伸弹簧，所述滑块和连接杆的两侧相互活动连接。

优选的，所述锁死装置包括固定箱，所述固定箱的正面和连接杆通过转轴活动连接，所述固定箱的内部活动插接有插接杆，所述插接杆的两侧均开设有通槽，所述通槽的内部设置有转杆，所述转杆的内部设置有复位弹簧，所述转杆的表面活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧活动套接有伸缩箱，所述伸缩杆插接进伸缩箱内部的一侧焊接有复位弹簧，所述伸缩箱的内部焊接有固定块，所述复位弹簧的一端和固定块相互焊接，所述伸缩箱远离伸缩杆的一侧通过轴承座活动连接有滑轮。

优选的，所述动力装置包括电机，所述电机焊接在主体箱的顶部，所述电机的输出端固定套接有动力轮，所述动力轮的表面固定连接有第一摩擦垫，所述动力轮的底部贯穿主体箱并延伸至主体箱的内部。

优选的，所述移动装置包括固定杆和底座块，两个固定杆分别焊接在固定箱顶部的两侧，所述底座块的底部插接在固定箱的顶部，所述底座块的顶部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的表面和固定杆的一侧均焊接有第二摩擦垫。