[实用新型]一种新型飞机地面静变电源电缆收放装置

说明书

本实用新型公开了一种新型飞机地面静变电源电缆收放装置，属于飞机地面静变电源电缆的收放的使用领域，涉及一种电缆收放装置。其由电动机、主卷筒、线缆传送导向装置和滑板小车所构成，转动主卷筒可绕主轴自由旋转，辅助转轴是为连接随动大轮和主卷筒而设置。电动机的电能来自可充电蓄电池，飞机地面静变电源通过变压调频给蓄电池充电。整个装置设置有一个U型小车拉手与底支撑板焊接固定。该装置结构简单、加工、安装及维护方便并且可使电缆均匀紧密地排成圈型，方便飞机地面静变电源电缆收放。大大减轻了飞机地面静变电源电缆的磨损和飞机维保工作者的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及机场飞机地面设备静变电源电缆收放，特别提出了一种滑车式自动手动双模飞机地面静变电源电缆收放装置。

背景技术

目前民航机场没有一套针对机场飞机地面静变电源电缆输送的收放装置，在飞机地面静变电源电缆安装运输时，电缆都是凌乱的散落在机坪上；在飞机地面静变电源电缆同飞机连接时，机场会安排地面机务人员采用人工拉线做法，去运送电缆，这些现场作业方法不但加深了对飞机地面静变电源电缆的磨损而且增加了飞机维保工作者的劳动强度，给航空安全留下隐患且影响机场的服务评价，同时造成人力资源的浪费。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型飞机地面静变电源电缆收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型飞机地面静变电源电缆收放装置，包括主卷筒齿轮、蓄电池充电卡槽、电动机齿轮、电动机操作台、小车扶手、小车轮、脚刹、电动机支架、蓄电池、横支撑板、支柱刹车、辅助转轴齿轮、离合器、随动大车轮、竖支撑板、辅助转轴固定连杆、升降支架、线缆传送导向装置、传动装置、主卷筒、手动转环、离合器操作杆、调速齿轮、轴承侧支撑板、轴承、导轨、滑轮、滚轮、支撑杆、升降杆、电动机和变压变频装置，使用时，其下部设有两个对称布置的小车轮和一对可升降随动大车轮，小车轮的轴与底部横支撑板通过刚体结构连结在孔上，小车轮设有轴承装置可换向；小车轮的轴承焊接到底层支架上，随动大车轮的轴承上的齿轮通过辅助转轴和传动装置连接到主卷筒的轴承齿轮处，辅助转轴其末端通过一个离合操作杆和固定连杆，固定连杆的支点焊接在竖支撑板上。

所述辅助转轴的轴承上的齿轮通过离合操作杆带动与随动大车轮调速齿轮衔接吻合，辅助转轴通过传动装置与主卷筒连接；主卷筒通过一对轴承固定在侧支撑板上，主卷筒镂空设计在筒壁内安装电动机，主卷筒主轴装有齿轮与电动机齿轮吻合，主卷筒筒壁侧位置镂空设计有电缆插头固定器，主卷筒轴承一侧安装齿轮和手动转环，线缆传送导向装置安装在导轨上，使其可以自由沿着导轨滑动；整个装置设置有一个U型小车扶手与底支持架焊接在滑车底盘支持板上固定。

作为本实用新型进一步的方案，由电动机、主卷筒、线缆传送导向装置和滑板小车所构成，主卷筒绕其主轴自由旋转，辅助转轴是为连接随动大车轮和主卷筒而设置，电动机连接可充电蓄电池，飞机地面静变电源通过变压调频与蓄电池相连接并对蓄电池充电。

作为本实用新型进一步的方案，其为移动式安装或固定在桥载静变电源下边，主卷筒安装在一对焊接在侧支撑板的轴承上；主卷筒半径至少为电缆半径的10倍，主卷筒由人工驱动主转筒两侧的手动转环或者电机驱动主卷筒，带动主卷筒绕线。

作为本实用新型进一步的方案，所述随动大车轮设有调速齿轮，调速齿轮与辅助轴承的齿轮衔接，由辅助轴承驱动；所述辅助轴承的离合器操作杆有一个支撑点，辅助轴承左右平移，使其嵌入或者脱离随动大车轮齿轮；制动装置是由安装在小车轮上的脚踩刹车以及随动大车轮上的柱刹车组成。

作为本实用新型进一步的方案，在手动转环侧面设有一对电缆卡线器，电缆卡线器卡住电缆插头，两侧有弹簧杠杆滚珠结构，电缆插头插入弹簧杠杆滚珠结构内，插入后弹簧动作，两侧滚珠夹住电缆插头，需要取出时，按压弹簧两侧杠杆结构，弹簧收紧，滚珠松动，电缆插头取下；手动转环的半径大于主卷筒的半径，手动转环通过镂空刚体结构与主卷筒链接。