[实用新型]机车综合传输平台

说明书

本实用新型公开了机车综合传输平台，包括主机机体，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体的底部，所述减震机构为减震架；优选的，所述接口结构位于所述主机机体的前表面，所述接口结构包括无线接口、多协议串口和电源接口，所述无线接口设置有至少四个，至少四个无线接口固定于所述主机机体的前表面右上角，所述USB接口固定于所述主机机体的前表面中间位置，所述电源接口固定于所述主机机体的前表面左下角；本实用新型使用安全方便，通过在主机外固定减震架有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命；通过硬件系统和软件系统使得WJCT‑I型机车综合传输平台(MIT)作业更顺畅。

技术领域

本实用新型属于车载监测信息通用无线传输技术领域，具体涉及机车综合传输平台。

背景技术

WJCT-I型机车综合传输平台设备是属于车载监测信息通用无线传输平台系统的车载部分，车载通用传输设备为CIR、EMRM、双模列尾机车台、GSM-R网络的通信质量监测、TAX箱、LKJ等业务系统，提供统一的车地无线传输通道，并通过机车综合传输平台系统地面网关传输至各业务系统。

现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震；以及机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机车综合传输平台，以解决上述背景技术中提出的现有的机车综合传输平台主机外观缺少减震机构，不利于作业过程中减震，机车综合传输平台作业过程中存在不顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机车综合传输平台，包括主机机体，还包括减震机构、接口结构、调节机构、网口机构和插口机构，所述减震机构固定于所述主机机体的底部，所述减震机构为减震架。

优选的，所述接口结构位于所述主机机体的前表面，所述接口结构包括无线接口、多协议串口和电源接口，所述无线接口设置有至少四个，至少四个无线接口固定于所述主机机体的前表面右上角，所述USB接口固定于所述主机机体的前表面中间位置，所述电源接口固定于所述主机机体的前表面左下角，所述无线接口、多协议串口和电源接口均与所述主机机体的内部连通。

优选的，所述网口机构包括第一网口和第二POE网口，所述第二POE网口固定于所述主机机体的前表面右下角，所述第一网口设置有至少四个，至少四个所述第一网口沿所述主机机体的长度方向依次位于所述第二POE网口的一侧，所述第一网口和第二POE网口均与所述主机机体的内部连通。

优选的，所述插口机构为SIM卡插口，所述SIM卡插口固定于所述无线接口与所述USB接口之间。

优选的，所述主机机体的前表面左端介于所述多协议串口与所述电源接口之间活动设置有开关。

优选的，所述调节机构为保险，所述保险活动设置于所述开关的一侧。

机车综合传输平台，还包括硬件系统和软件系统，所述硬件系统为MITS系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过在主机外固定减震架有助于减少主机作业过程中的震动，延长主机的使用寿命；

(2)通过硬件系统和软件系统使得WJCT-I型机车综合传输平台(MIT)作业更顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的系统构成示意图；

图2为本实用新型的主机前面板及接口分布图

图3为本实用新型的主机外观及安装尺寸图；

图4为本实用新型的减震架外观及安装尺寸图；