[实用新型]一种新型加长皮卡车车架总成

说明书

本实用新型公开了一种新型加长皮卡车车架总成，包括有车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段；所述车架总成B段的左右两端分别连接有所述车架总成A段和所述车架总成C段，所述车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段连接成为一个整体后构成一个完整的车架；所述车架总成B段的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁，所述传动轴横梁的上端固定有传动轴支撑吊架，所述车架总成C段的两侧分别固定有驾驶室后支撑支座，所述驾驶室后支撑支座的底部焊接有加强支架；本实用新型的目的是提供一种有效地解决车架加长时重开大量模具的问题的新型加长汽车车架总成。

技术领域

本实用新型属于汽车车架领域，具体涉及一种新型加长皮卡车车架总成。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。现有的皮卡车车架在悬架系统的支撑下，承受着汽车各部件发动机总成、变速箱总成、传动轴总成、车身总成、电器系统等载荷的重力，引起车架纵梁的弯曲和偏心扭转(局部扭转)。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有效地解决车架加长时重开大量模具的问题的新型加长汽车车架总成。

本实用新型所提供的技术方案是：一种新型加长皮卡车车架总成，包括有车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段；

所述车架总成B段的左右两端分别连接有所述车架总成A段和所述车架总成C段，所述车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段连接成为一个整体后构成一个完整的车架；

所述车架总成B段的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁，所述传动轴横梁的上端固定有传动轴支撑吊架，所述车架总成C段的两侧分别固定有驾驶室后支撑支座，所述驾驶室后支撑支座的底部焊接有加强支架。

作为本实用新型的一种改进，所述传动轴横梁的底部设置有油箱箍带固定孔。

作为本实用新型的一种改进，所述油箱箍带固定孔为矩形槽结构。

作为本实用新型的一种改进，所述车架总成B段的长度增加215mm。

作为本实用新型的一种改进，所述驾驶室后支撑支座采用高强度板材制成。

有益效果：

本实用新型由于将整段式纵梁分为三段分别制造，大大降低了制造的难度；由于采用了平台式结构，A段、B段、C段三段装配，不同的动力总成使用不同结构的A段车架，充分体现了同平台系列化的优势，有利于车型改款。

在车架总成B段的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁，使得车架总成B段的受力更加均匀，同时在车架总成C段增加了驾驶室后支撑支座，且在驾驶室后支撑支座底部焊接有加强支架，使得车架总成C段的稳定性更强。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的传动轴横梁的结构示意图；

图3问本实用新型的驾驶室后支撑支座的结构示意图。

图中：1-车架总成A段，2-车架总成B段，3-车架总成C段，4-传动轴横梁，5-传动轴支撑吊架，6-驾驶室后支撑支座，7-加强支架。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1至图3所示，本实施例中的一种新型加长皮卡车车架总成，包括有车架总成A段1、车架总成B段2和车架总成C段3；