[实用新型]高精度低阻力汽车后轮轮毂单元

说明书

本实用新型公开了一种高精度低阻力汽车后轮轮毂单元。属于汽车零件工艺技术领域，该轮毂单元能够加快轮毂单元散热，进而增大轮毂单元的使用寿命，且结构简单，使用方便。包括磁性圈、密封件、防尘盖和带有法兰的轴承，还包括散热装置和散热片；磁性圈连接在轴承左端的外侧，密封件连接在轴承的左端，防尘盖连接在轴承右端的内侧，散热片固定连接在轴承的左端，散热装置位于散热片的左侧。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件工艺技术领域，具体涉及一种高精度低阻力汽车后轮轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

如公告号为CN204749716U的中国实用新型专利于2015年11月11日公开了一种轮毂单元，所述轮毂单元包括轮毂、轮辐与轮辋，所述轮毂、轮辐与轮辋为一体成型，所述轮毂中心位置开设有轴孔，所述轮毂单元还包括轴承组件和端盖，所述轴承组件设置在所述轴孔之中，并和所述轴孔同轴，所述端盖设置在所述轴孔一端部的外侧。

如公告号为CN201543190U的中国实用新型专利于2010年08月11日公开了一种高尔夫球场专用车轮毂单元，包括外圈、内圈、保持架、钢球、法兰盘、冲压挡圈、外侧密封圈、外侧刚性圈、内侧密封圈、内侧刚性圈和螺栓；法兰盘上设有通孔；内圈仅一个，与外侧钢球接触，法兰盘直接与内侧钢球接触；外侧密封圈、内侧密封圈采用低摩擦力矩密封结构；轮毂单元游隙是负游隙。

现有轮毂单元大多设有密封装置及防尘装置，令原本就没有散热装置的轮毂单元因工作产生大量热无法及时排出，大大减低轮毂单元的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有轮毂单元存在堆积热量的不足，提供一种能够加快轮毂单元散热，进而增大轮毂单元的使用寿命，且结构简单，使用方便的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，包括磁性圈、密封件、防尘盖和带有法兰的轴承，还包括散热装置和散热片；磁性圈连接在轴承左端的外侧，密封件连接在轴承的左端，防尘盖连接在轴承右端的内侧，散热片固定连接在轴承的左端，散热装置位于散热片的左侧。

本实用新型在轮毂单元上增设散热片，并在轮毂单元的轴向方向上设置散热装置，从而达到加快轮毂单元的散热目的。

作为优选，轴承包括外圈、滚珠、内圈和保持架；滚珠滚动套接在保持架上，保持架固定在外圈与内圈之间。选用滚珠轴承，滚动摩擦产生的热量小。

作为优选，散热片包括连接架、散热单元和导热层；连接架固定连接在轴承左端的端面上，导热层均匀分布在连接架与轴承之间，散热单元固定连接在连接架上，且呈环形分布。用于快速带走轴承上产生的热量。

作为优选，散热装置包括风扇A、风扇B、空心轴A、空心轴B和锥形齿轮；空心轴A的一端固定连接在风扇A上，空心轴B的一端固定连接在风扇B上，空心轴A与空心轴B的另一端均设有锥形齿轮。加快散热片中热量扩散到空气中。

作为优选，所述导热层的材料为导热硅脂。加快轴承与散热片的热量传递。

作为优选，散热单元上设有散热槽，所述散热槽的直径为1厘米。用于气流的导向，并增大散热单元与空气的接触面积，加快散热。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，能够加快轮毂单元散热，进而增大轮毂单元的使用寿命，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种整体结构示意图。