[实用新型]高精度低阻力汽车后轮轮毂单元有效
| 申请号： | 201821280143.2 | 申请日： | 2018-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN208664815U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 顾建伟 | 申请（专利权）人： | 杭州科峰轴承有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/00 | 分类号： | B60B27/00;B60B19/10;F16C37/00 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 金磊 |
| 地址： | 311215 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮毂单元 轴承 汽车后轮 散热装置 磁性圈 低阻力 防尘盖 密封件 散热片 左端 工艺技术领域 本实用新型 散热片固定 汽车零件 使用寿命 散热 法兰 | ||
1.一种高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，包括磁性圈（3）、密封件（4）、防尘盖（5）和带有法兰（2）的轴承（1），其特征在于，还包括散热装置（6）和散热片（7）；磁性圈（3）连接在轴承（1）左端的外侧，密封件（4）连接在轴承（1）的左端，防尘盖（5）连接在轴承（1）右端的内侧，散热片（7）固定连接在轴承（1）的左端，散热装置（6）位于散热片（7）的左侧。
2.根据权利要求1所述的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，其特征在于，轴承（1）包括外圈（11）、滚珠（12）、内圈（13）和保持架（14）；滚珠（12）滚动套接在保持架（14）上，保持架（14）固定在外圈（11）与内圈（13）之间。
3.根据权利要求1或2所述的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，其特征在于，散热片（7）包括连接架（71）、散热单元（72）和导热层（73）；连接架（71）固定连接在轴承（1）左端的端面上，导热层（73）均匀分布在连接架（71）与轴承（1）之间，散热单元（72）固定连接在连接架（71）上，且呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，其特征在于，散热装置（6）包括风扇A（61）、风扇B（62）、空心轴A（63）、空心轴B（64）和锥形齿轮（65）；空心轴A（63）的一端固定连接在风扇A（61）上，空心轴B（64）的一端固定连接在风扇B（62）上，空心轴A（63）与空心轴B（64）的另一端均设有锥形齿轮（65）。
5.根据权利要求3所述的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，其特征在于，所述导热层（73）的材料为导热硅脂。
6.根据权利要求3所述的高精度低阻力汽车后轮轮毂单元，其特征在于，散热单元（72）上设有散热槽（74），所述散热槽（74）的直径为1厘米。
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