[实用新型]一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，所述限制碰撞中制动踏板后移结构包括仪表横梁和限位结构，所述限位结构与所述仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于所述制动踏板后侧；该结构简单，易于实现，可以在汽车发生正面碰撞时，限制制动踏板侵入乘员舱，从而保护驾驶员的腿部。

技术领域

本实用新型涉及减少碰撞损坏领域，具体涉及一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆。

背景技术

正面碰撞是现在交通事故的主要形式之一，在交通事故中乘员受伤害比率较大，各国均把汽车的正面碰撞能作为汽车安全性能评价指标之一。在正面碰撞过程中，驾驶员一般都会受到踏板，尤其是制动踏板的挤压，导致驾驶员的腿部伤害更严重。

现有技术主要是通过在车前设置前横梁结构或者使用吸能盒来进行碰撞防御，专利申请号为CN201721749428.1的中国专利申请是通过前横梁的变形来减少碰撞冲击力、分散碰撞能；专利申请号为CN201711352813.7的中国专利申请是在前横梁的基础上增加了吸能盒，通过吸收碰撞能来减少车身伤害；均是只能起到初次缓冲减震的功能，而对于一些正面碰撞时间较短的碰撞，汽车受力瞬间变大，前横梁无法在短时间内快速变形，吸能盒在短时间内无法全面化力，撞击力则会完全传递到车内，制动踏板则会侵入乘员舱对驾驶员造成二次损伤。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，该结构简单、易于实现，可以限制制动踏板的后移量，防止制动踏板伤害驾驶员腿部。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，所述限制碰撞中制动踏板后移结构包括仪表横梁,还包括限位结构，所述限位结构与所述仪表横梁固定连接；以汽车前进方向为前侧，以汽车后退方向为后侧，所述限位结构设于制动踏板后侧。

作为优选，为了使所述限位结构与仪表横梁获得更高的焊接强度，所述限位结构通过管套与仪表横梁连接。

作为优选，为了使管套与仪表横梁、管套与限位结构连接时定位，所述管套的上部和下部分别设置有一个定位孔。

作为优选，为了方便操作、获得更高的焊接生产率，所述管套与仪表横梁、管套与限位结构的连接方式为CO₂保护焊连接。

作为优选，为了减小车身重量、降低成本，所述限位结构为中空结构管体。

作为优选，为了防止车辆在颠簸路面行驶时，所述限位结构与制动踏板碰撞发出异响，在沿踩踏所述制动踏板方向的反方向，制动踏板与限位结构接触的接触点之间的距离d大于等于20mm。

本实用新型还提供了一种车辆，总体来讲，所述车辆包括如上所述的任意一种限制碰撞中制动踏板后移结构。

有益效果：

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种限制碰撞中制动踏板后移结构及车辆，能够在发生正面碰撞时限制制动踏板的侵入，降低驾驶员腿部的伤害值，提高整车正面碰撞的安全性能。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明