[实用新型]电力机车重联试验专用重联线缆

说明书

本实用新型公开了一种电力机车重联试验专用重联线缆，包括防护套管、多芯线缆、两芯屏蔽线缆和内置有插孔的电缆插头。多芯线缆和两芯屏蔽线缆置于防护套管内，形成线束，线束两端分别插入所述电缆插头。具有结构简单，便于操作的特点，本实用新型解决了使用机车运用专用重联线缆需进行调车作业且故障查找缓慢的难题，同时可跨轨道进行试验，提高了试验效率，避免了因调车作业带来的安全风险，具有较强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种电力机车重联试验专用重联线缆。

背景技术

检修后的机车须进行重联试验，即一名司机操作多台机车，通过机车两端的多芯电缆插头使用电气线路将各个机车连接起来。现有技术中，检修段对检修后的机车进行重联试验时，工作人员使用机车运用专用重联线缆对机车一端进行测试，测试另一端时需要调车或再使用一台机车作为辅助，调车作业不但费时费力，同时调车作业存在较大危险性，且如果重联试验不成功，难以快速确定故障机车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够结构简单、使用方便、省时省力，提高经济效益且降低调车作业危险性，快速确定故障机车，同时可跨轨道试验的重联线缆。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是：电力机车重联试验重联线缆，包括防护套管、多芯线缆、两芯屏蔽线缆和内置有插孔的电缆插头，所述多芯线缆和两芯屏蔽线缆置于防护套管内，形成线束，所述线束两端分别插入所述电缆插头。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述多芯线缆的芯数范围为9至15根。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述线缆长度范围为20000mm-40000mm。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述线束内包含一根多芯线缆和两根两芯屏蔽线缆。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述多芯线缆为铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电缆(铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电缆，简称RVV)，两芯屏蔽线缆为聚氯乙烯绝缘铜带屏蔽聚氯乙烯护套软电缆(聚氯乙烯绝缘铜带屏蔽聚氯乙烯护套软电缆，简称RVVP)。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：还包括若干个线号管，所述多芯线缆和两芯屏蔽线缆的各个芯线均置于相应的线号管内。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述防护套管材质为聚对苯二甲酸类塑料。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述内置有插孔的电缆插头为JL89D27TY型

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述线束两端分别插入所述电缆插头。

进一步的，为更好地实现本实用新型，特别采用下述设置结构：所述内置有插孔的电缆插头中，未连接所述线束的插孔需被堵住。

本实用新型的有益效果是：电力机车重联试验重联线缆的所述线束由一根多芯线缆和两根二芯屏蔽线缆组成，因此结构简单，便于操作。所述线缆采用的铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电缆，具有抗酸碱、耐油性、防潮、防霉等特性。所述防护套管材质为聚对苯二甲酸类塑料，具有耐热高、耐蠕变和疲劳性优质等特点。通过运用本实用新型的电力机车重联试验专用重联线缆测试重联试验，节省了调车时间，解决了使用机车运用专用重联线缆需进行调车作业且故障查找缓慢的难题，同时可跨轨道进行试验，提高了重联试验效率、故障查找效率和经济效益。

附图说明